أ
أبوهذاليعني يقارع الاند و الباترول اذا نعم فهذا رد على ولد وايل :a120(59):
و طال عمرك اذا ما يقارن مع الارمادا و السيكويا في مجال السيارات العائليه فمع من يقارن
و الاند الجديد اوسع لكن الجيل هذا من اليوكون لاحظ نازل من ايام الشكل القديم للاند يعني في الجيل القادم من اليوكون التاهو ((اذا ظبطت اوضاع جي ام )) سلملي على سعة اللاندو السيكويا و الارمادا
** بالنسبة للراحه يابو اسماعيل اول مره اسمع واحد يتكلم عنها و في اليوكون :c041:
تحياتي
و طال عمرك اذا ما يقارن مع الارمادا و السيكويا في مجال السيارات العائليه فمع من يقارن
و الاند الجديد اوسع لكن الجيل هذا من اليوكون لاحظ نازل من ايام الشكل القديم للاند يعني في الجيل القادم من اليوكون التاهو ((اذا ظبطت اوضاع جي ام )) سلملي على سعة اللاندو السيكويا و الارمادا
** بالنسبة للراحه يابو اسماعيل اول مره اسمع واحد يتكلم عنها و في اليوكون :c041:
تحياتي
نعم أعتبرهما بمستوى اللاند، بسبب التقارب في الحجم والتشابه في التقنيات الأساسية مثل المحور الخلفي الصلب. والراحة لم أقل أنه غير مريح، لكن حتماً ليس مثل الإكسبدشن مثلاً، وذلك بسبب أن المحور الخلفي الصلب يؤدي إلى تضحية في الراحة نوعاً ما خصوصاً في المطبات، مهما كانت ليونة المقاعد أو نظام التعليق.
الفرق بين اللاند الجديد واليوكون الجديد سنة واحدة فقط.
إذا كانت جي إم تريد أن تدخل مجال السيارات العائلية الحديثة لابد أن تحذو حذو السيكويا والأرمادا بأن تجعل التعليق مستقل وتجعل إستغلال السعة داخل السيارة بشكل أكثر عملية، مثل خاصية إخفاء المقاعد تحت أرضية السيارة الموجودة في كل السيارات العائلية الأخرى. اليوكون والتاهو فيهما أسوأ نظام لتصفيط المقاعد رأيته، والذي لا تستطيع الاستفادة الحقيقية من السعة إلا بإزالة مقاعد الصف الثالث تماماً، ولذلك صنعوها بحيث تكون إزالتها سهلة.
