لكل من معه كابرس تحت الــ90

طيب يا شباب اعاني من مشكله انا راعي كابرس 93 مكينه 350 ابغى افك فصلة السرعه وكم ممكن يمشي بعد الفصله علما ان الكابرس وارد امريكي

والله شششششششوف انا صار معي نفس الموضوع المهم بالاخير طلع انه نفس الترس تصير فيه المشكلة ذي والترس له سنون اذا انك تعرف شكله فاذا لخبط يبدا يلعب الترس لانه مو ثابت فايرد السيارة يانمرة اقل او اكثر اوقات يتعطل ع طول واوقات بس زي ماتقول خرشة بس طبعا هي قطعة صغيرة بالجربوكس اخبر يومها سطحة وقلة حياة وبالاخير صلحتها بــــ 50ريال

على فكرة خويك راعي خطوط

أذكروا الله ياشباب
العين حق

قيري 700 موديل موتري 88
أحياناَ أكون ماشي 120 أو 130
أذا ضغط حد الدعسه يرد لثالث ويقوم قومه الله لايوريك
ويطبق طبلونه الطبلون 140 لكن أحس أنه يمشي أكثر
ويعجبك ممشاه بس الحرارة تطلع لنه باقي في الثالث
أرفع رجلي شوي عن الدعسة ينقل للرابع وتقون النقرة
قويه
غير الزيت ورجع الموتر طبيعي وراحت منه هذي الحركه
للمعلوميه الزيت كان له سنتين وتقريباً ماشي عليه 25 ألف كيلو
وكتالوج السيارة يقول لازم تغير سنوي أو كل 12 ألف كيلو

حفررررراوي <<<<<<<<<<:eh_s1::eh_s1:

هلا بك
لا اخوي جربته مره وحده بس
كنت ابسويها مرة ثانية بس الكفرات ما تساعد قديمة شوي
لكن اهم شي خليت الهايلكس وراي

لكن القير بعد مشوار طويل يطلع صوت غريب وما يطلع الا اذا كنت واقف بس
وخل عنك كل خميس اروح تجمعات شباب وانواع المطارح يعطيك الموتر

لكن لاحظت ان الموتر يجيب 180 بالراحة لكن يبيله وقت كبير الى ما يوصل 200

انت تسذا وال لأ؟؟؟
من كلامك قصمنجي او من حايل

وحياك الله

الوكاد انا اقول لي كلمة وحده مو خسران اللي يحط بالشفررر ان شاء الله
لان شفر عز الله ماخرجت سيارات بعد التسعاوي
من يوم صنعت شفر الين 90 بسسسسسس والباقي اضرب به عرض الحائط المواتر هذي كفوو والدليل انها ماسكه سعرها الى الان وبعدين ياراعي التسعه اللي يقول لك الزيت ناقص الكلام هذا موب صحيح وحتى اذا ناقص مايسوي كذا لكن هل انت جربت هالحركة مره ثانية يسويها والا لا ترا تصدف بعض احيان وهو مابه بلاء تصدف له حركة تلحس المخ

اقسم بالله لحسه بقيور الشفر
توماهوك موتري يعشق وهو مرتاح مرة يعشق ب50
والثالث 38

ابو فهد مااعتقد ان ال200 اسوء القيور لان الوكالة ماحطو شي مب زين للسيارة او يضعف عزمها
ومشكور على التوضيح


مكاوي بما انك لك مقطع في اليوتيوب وقيرك 700 ايش سبب قوتها ؟؟ما شاء الله

هلا بك ياراعي التسعاوي تمشي 170 ورجع الى ثاني القير وشو 700 والا 350

ههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه<<تراها مجامله
19 سنه ولا شفت من القير اي حاجه والحمد لله

القير 200 فور من اسواء القيرات الي صنعتها جنرال موتورز
وهذا يجي بسيارات الكابرس البكس وسيارات الهوزموبيل
واستبدل القير من موديلا اعتقد 88 ب 700 كان افضل بكثير
وياتي على الهوزمبيل والبكس بمكاين 307 وقير 200 فور
وهو سي ويسخن بالطلوع وينثر الزيت اذا سخن وكان سابقا يفكونه سواقين الخط وهوجديد ويبدلونه
ميزته عزم قوي وسريع التجاوب ويتحمل مايخرب بسهوله
اما الي حصل معك انه لقم الى نمره 2 اعتقد انه مايغير
النمره الاخيره ويحتاج توظيب وانصحك باستبداله ب700 لو تجاري
اذا المكينه 350 او 305 ركب 700 وبتلقى الفرق بصوت السياره ماراح تسمعه
واعتقد انك تلاحظ ارتفاع صوت المكينه في سيارتك

ملاحظه اخيره اذا بتقرب التغييرات وراء بعض سلك الدعسه خلف البخاخ يعمل له ميزانيه
لان هذا القير التغييرتتحكم فيها الدعسه

ارجوا اني وضحت ماهو مفيد
تقبل مروري

طيب انا موتري مثل ماقلت في ال700
وانا موتري 90 وقيره 200 على كلامكم
مع ان الموتر فيه عزم قاومت كل الفورد والميركري وقمت عليهم بس قومه الى 100

نفس مشكلة ال89 حقي
لكن القير ماوضب
وغير هذا اذا دقيت ريوس ياخذ فترة

الفرق ياأخي العزيز بين 700 و200في تنظيم الغيار الأخير
700 يغير الترس الرابع على سرعة 60 في الوضع Normal و 200فور آر يغير بسرعه مايخلي المكينه تاخذ عزمها ويغير الغيار الأخير (الرابع) على سرعة 40 وهذا السبب الرئيسي في ضعف عزم هذه الجربكسات 200 مايعطيك عزم الا بعد 120 أما اذا كانت السياره سرعتها أقل من 100 ماتعطيك عزم
وإذا لاحظت أن جبكس 200 فور آر نزل في موديلات 1989-1990 فقط وفي عام 1991 ومابعدها رجعت الشركة جربكسات 700 بعد أن أثبتت جدارتها

أرجو أن أكون أفدتكم في هذه المعلومات . لاتنسونا من دعوه في ظاهر الغيب

طالما الموضوع عن الكابرس اليكم مشكلة صديقي :

بإختصار وضب الجربكس والان الجربكس مايعشق بدري شنو السبب ؟

مرعب
جزاك الله الف خير

مكاوي
بالنسبة الى القير اكيد فيه ضرر
وبالنسبة للطرمبة ان شاء الله يفيدونك الاخون

توماهوك
انا عرفك مكان وزنية التعشيقة وهي ورى فلتر الهواء من تحت
طيب وش لاحظت الفرق بين ال700 و200؟؟



وحياكم الله

هذا الكلام الصحيح والكوابرس م 89-90 جا الجربكس 200فور آر ومن كلامك اخوي عرفت انه فور ار وهو صراحه جربكس خايس لالاأسف واكثر الناس يبدلوه ب 700 كهرباء اللي يجي على 87-88 وبالنسبه للجربكس هذا حاول انك توديه لورشه فهمانه عشان توزن السلك اللي مشبوك على دعست البنزين الى الجربكس واذا ماظبط معاك بالوزن يكون فيه مشكله وهذا عادي في الجربكسات 200 فور ار بس اذا حبيت تغيره غير 700كهرباء احسن منه بكثييير وهذا الكلام عن تجربة

طيب طرمبة البنزين فيه نوعين
ضغط عالي
و
ضغط منخفض
وطرمبة ال69 هل فيها فرق في الضغط؟!؟

وبالنسبه للقير يوم تكون السياره بارده احس بالطقه وبعد ما تسخن كل شي يروح
طيب ياشباب لو مشيت بالسياره والقير مافيه زيت وش يصير له من ضرر!!