اخيmokasher كلامك شكله صحيح 100% بس معاد ينفع الحين لأن سيارتي استعمال امريكي يعني يمكن هناك كانو يوقفونه على ال P بدون جلنط وحاسوه علي بس الحين هل ممكن ان نحل هالمشكله او خلاص تدبسنا فيها وبس
أنا أؤيد أبوفهد فيما قاله
والصوت عادة من الصليب اللي شابك في الدفرنس يمكن يحتاج يعبى شحم
طبعاً بعض الحالات تكون من أسباب عدم إستخدام القير في التغيير بالصورة الصحيحة
يعني لازم تدعس بقوة للأخر للفرامل ثم تحول النمرة من P إلى R
إذا سمعت صوت يكون من الصليب
لكن لو مادعست للآخر أو عشقت بدون ماتدعس ففي الآوضاع العادية يطلع صوت
ولاتوسوس أخوي الكريم ولاتتوقع إنه من القير ...
القير سليم بإذن الله بس لابد تتبع الخطوات أعلاه وإنتبه من حركة خرط القير بين النمر ترى هذا يضعف التروس
يقول صاحب محل قطعه مستخدمه ومجدده انه فراغ في العكوس طبيعي
واحد من الشباب عنده بيوك رود ماستر
كان فيها هذا الصوت
ويوم راح يجدد الاستماره طلع واحد من كراسي القير مكسور
وصلحه ورجع الحين
طبعا اعتقد السبب في كسر الكرسي انه يوقفها على القير
88888888888888
يعني يرفهعا على P
المفروض يحط N ويشد البريك ويتأكد ان السيارة واقفه بالجلنط ويرفع P
بس هو عنده الجلنط خربان
اخوي
شيك على فحمات القير
والكارونه حقات القير
والدفرنسات
واذا كانت الطقه وانت ماشي تطق وشوي وتكسر الموتر يبيلك اما تفردس جديد او تغيير جلدات حقات الدفرنس
اما اذا كان فقط في التعشيق
فشيك على القير
من
1- فلتر القير
2- زيت القير
3- فحمات القير
4- الكارونه
وان شاء الله بتنحل موترك
اما البواجي ما اعتقد ان لها اي دخل
لو فيها تفتفه كان اقول يمكن البواجي يبيلها تغيير
