السلام عليكم
الاخ نيساني الله يعطيك العافية كفو والله كنت اعلم انك صاحب معلومات لكن لم اكن اعلم انها بهذا القدر فيعطيك العافية
معارضات الأخ نيساني:
اخي ماعهدتك تتكلم بدون علم ولا اطلاع!!!
الافضل اذا ماعندك معلومات بهذا الخصوص ألا تخوض فيه فتخرج مخطأً وتوقع نفسك في حرج
لأنه الـ RX ليس اقوى ولا اوسع من الـ FX
بل العكس صحيح، الـ FX هو الاقوى والاوسع
ثم يقول:
وعلى العموم انا ماقلت ان الانفينيتي اسرع فلا تخلط الامور فالسياره ذات وزن كبير وهي اثقل من اللكزس RX
سعة الأمتعة:
لكزس: 38.3 بوصة مكعبة
إنفينيتي: 27.4 بوصة مكعبة
لم اتكلم بخصوص الامتعه تكلمت عن الركاب، ولم انكر هذي النقطه لأنه ماكان النقاش عليها، فحين يذكر الاتساع في هذه الفئات فدائماً يقصد منه اتساع الركوب
سعة الأمتعة مع إغلاق المقاعد الخلفية:
لكزس: 84.7 بوصة مكعبة
إنفينيتي: 64.5 بوصة مكعبة
نفس الشيئ .. وعلى العموم تم تجاوز هذي المشكله بالموديل الجديد
يقول:
على العموم انا انتظر ردك بخصوص قضية ان اللكزس اقوى من الانفينيتي، واثبات ان الـ RX اكثر اتساع من المورانو <<< شي عجيب غريب
ثم أثبت له من موقع نيسان الرسمي بالرابط أن:
يالحبيب، أنا جايب المعلومة من موقع نيسان:
http://www.nissanusa.com/murano/specifications.html
ومكتوب أن أبعاد تخزين الأمتعة هي:
الطول: 26.6 بوصة
العرض: 54.7 بوصة
الارتفاع: 32.5 بوصة
26.6×54.7×32.5 = 47,288.15 بوصة مكعبة
حولها إلى قدم مكعب يطلع: 27.3 قدم مكعب
لكن وجدت في نفس الموقع أنها 31.6 قدم مكعب، فيبدو أنهم يعارضون أنفسهم. لكن مع ذلك، يبقى أقل بكثير من اللكزس، إللي هو 38.3 قدم مكعب. ومع تنزيل المقاعد الخلفية يصير 64.0 قدم مكعب، مقابل 84.7 قدم مكعب في اللكزس. لا تحاول، اللكزس أوسع بمراحل. أدخل على موقع نيسان وغلطهم الآن. وهذا لأحدث موديل، موديل 2008.
ومع هذا الإثبات والرابط، ما أعجبه مصدر موقع نيسان الرسمي، فيقر بأن اللكزس أوسع فعلاً، لكن بقليل، ويصر أن:
فإذا كنت تقصد مستوى التحميل في الموديل الحالي فهي مثل ارقام الي وضعتها 32.6 ومع طي المقاعد تصير 81.6 ولا عليها اي تغيير
ودور لك مصادر .. لأن ارقامك الي تضعها عن اللكزس صحيحه وعندي مصادر حتى اتأكد منها، فأنت بعد اتعب على نفسك ودور لك مصادر للمعلومات حول الموديل الي تتكلم عنه وهو الموديل الحالي، واذا ماقدرت تحصل انا بعطيك مصادر
يعني بالله عليكم يا أهل العقول، هل فيه فرق في السعة بين هذا الموديل (2009):
وهذا الموديل (الموديل الحالي):
مره تبي تحسب ارقام الموديل الجديد ومره القديم!!!
ومعنى كلامه أن الموديل الجديد أضيق من القديم ... مممممممم
وانا استغرب شلون تقول ان المورانو معروف بصغر حجم مساحة التحميل وتحط رقم للموديل الجديد بينما انت عندك الموديل الحالي وحجم التحميل فيه لابأس به
شلون صار معروف بالصغر وهو معروف حالياً بأنه لابأس به ولا يفرق عن اللكزس كثير
وهذا مع وجود خطأ في حساب الموديل الجديد لأن المساحه 31.6
أما في هذه، فصدق:
يعني بالعقل خذها، الموديل الجديد والقديم بنفس الحجم والابعاد تقريباً، فمن اين صغرت المساحه الى هذا الحد بين الموديلين؟؟؟
ويدعم مكلامي موقع ايدموندس الي جرب الموديل الجديد وعمل قياسات لمساحة التخزين وها انا ساعدتك في سهولة الحصول على احد المصادر
وأي مصدر في رأي المستهلك أكثر توثيقا؟ موقع إدمندز، أم موقع نيسان الرسمي؟ وهل يعقل أن تقلل نيسان من الأرقام وتضر بنفسها؟
ومع هذا كله:
فأنت على يقين ان الارقام الي عطيتك اياها صحيحه ومن موقع الشركه نفسها، فلا داعي للمراوغه لمحاولة جعلي خاسراً لهذه النقطه
وأخيراً:
ليس على طبيعته وانوع التربوات (مادري هم ألف تربو وانا مادري) .. تعليلات وتبريرات غريبه
ومعروف أن المحركات الطبيعية لا يمكن مقارنتها بالمحركات المعدلة بتيربو وسوبر تشارجر وغيره ... وخبراء السيارات يعرفون ذلك، هذه هي التي من المُسَلّمات.
ويساعد IS350 على بلوغ قوة 306 حصان نظام الحقن المباشر للوقود
انفينيتي استطاعت ان تأتي بهذا الرقم بنظام حقن عادي بينما لا تستطيع لكزس الوصول لهذا الرقم بنظام الحقن العادي
يعني بالاساس حتى مو منافس للـ G35 لولا نظام الحقن الي يساعده على بلوغ هذا الرقم
فبدونه هو ولا شي
وما هي التقنية المستخدمة في نيسان والغير مستخدمة في تويوتا، والتي وصلت قوة المحرك إلى هذا الحد؟ لابد من وجود تقنية في نيسان غير موجودة في تويوتا، أليس كذلك؟ كل شركة تستخدم قدراتها في منافسة الأخرى، ولو أن نيسان عاجزة عن استخدام تقنية الحقن المباشر، فهذه مشكلتها.
الاخ ابو الخل راح جاب الافالون وقارنها بالالتيما حتى يقول ان محرك التويوتا اقوى وكان الاحرى به ان يقارن الالتيما بالاوروين لأنهم من نفس الفئة
ويقارن الماكسيما بالافالون لأنهم من نفس الفئة
والماكسيما هذه ليست موجودة عندنا، ولا ندري عنها شيء، لذلك ما أدخلتها بالمقارنة. (صغار مدري من مع كبار مدري من)
وحتى المعلومات التي أمام عينه أخطأ فيها، مع أنها كانت رد على دعابة:
عامل المبالغه .. اضحكتني يابو الخل وانا ماريد اضحك
للأسف قد انتهى النقاش معك .. مراوغتك مكشوفه واثبت انك لست كفئ لهذا النقاش فما ان تنهزم تعمد للسخريه والتشكيك بالارقام الرسميه
انا اقدر اجيب لك اثباتات على الارقام الي تدعي انه مبالغ فيها .. لكن التعب على ايش اذا انت من الاساس عقلك مقفل عند التويوتا ولا تقبل إلا مايقبله مزاجك وعاطفتك
بس هذي مقاطع لتكذيب ادعائك بفقد 15% من قوتها لعامل المبالغه
ليس لك بل للأعضاء الكرام ليروا مدى ضعف خداعك
داينو الـ IS350 وتجيب 266 حصان
[youtube]nMOmrO837jc[/youtube]
داينو الـ G35 وتجيب 265 حصان
[youtube]Q78aFguZ1dE[/youtube]
هذا الله يعين اللكزس لوكانت بنظام عادي مثل الانفينيتي
فأقول يعني حاول لاتخادع لأن هناك من يستيطع كشف خداعك والاكاذيب
تحياتي للجميع .. وفي امان الله
انتهى النقاش .. وسأتذكر مستقبلاً ان لا اناقش من هو ليس كفئ للنقاش
تحياتي لك و للجميع ولصاحب الموضوع اولاً
داينو الـ G35 وتجيب 265 حصان
بينما هي فعلياً 262 حصان بحسب الفيديو نفسه.
ومع هذا كله، يستمر في الأسلوب التهجمي دون رادع، لا أدري هل لأنه "مشرف سابق"؟:
محاوله غير موفقه لرمي الخساره علي ;)
فأنت على يقين ان الارقام الي عطيتك اياها صحيحه ومن موقع الشركه نفسها، فلا داعي للمراوغه لمحاولة جعلي خاسراً لهذه النقطه
وهذا:
ليس لك بل للأعضاء الكرام ليروا مدى ضعف خداعك
فأقول يعني حاول لاتخادع لأن هناك من يستيطع كشف خداعك والاكاذيب
وسأتذكر مستقبلاً ان لا اناقش من هو ليس كفئ للنقاش
وليس لي إلا أن أقول: سامحك الله.
نقاط الخلاف أعلاه كلها تهون، لكن هذا الطعن والتجريح في شخصي لا أدري كيف يمكن أن يكون مقبولاً.
