تأثيره كبير على أداء المحرك ..
عند دخول الهواء الى غرفة الإحتراق يختلط بالبنزين .. ومن ثم يتم إشعاله ..
وبفعل التمدد الهائل الذي يتم بسبب الإشعال يتم دفه البستم الى أسفل مولد قوة مقدارها ( ... ).
الهواء الحار أخي الحبيب .. هو هواء قد تمدد بفعل درجة الحرارة .. وعندما يدخل الى المحرك ويتم إشعاله لا يتمدد بشكل كبير ..لأنه حار أصلا .. وبالتالي فإن أداء المحرك تجده أقل .
والهواء البارد عكس ذلك ... ويمكن دخول كمية أكبر منه الى المحرك لأنه متقلص .. فيدخل بكمية أكبر في نفس الوقت ..
وعند الإشعال يتمدد ليعطي كمية إنفجار أكبر .. وبالتالي دفعا أقوى للبستم .
أنا في سيارتي إشتريت فلتر يركب مباشرة على البوابة .. وبالتالي فإن الهواء الذي يدخل الى المحرك يأتي من حول المحرك .. أي أنه هواء حار .. بل حار جدا ..
وصدقني .. أنه عندما قمت بتركيب نظام فلتر رياضي ( وهو مكلف في حالتي ) كان هناك فرق من الأرض الى السماء ...
النظام ليس فلترا فقط .. بل توصيلة كاملة تركب مع الفلتر .. بالإضافة الى واقي هول التوصيلة ليحميها من الهواء المحيط بالمحرك وهو هواء حار ..
عمل هذه التوصيلة هو سحب الهواء من منطقة قريبة من مقدمة السيارة بعيدا عن أي حرارة ..
شيء مثل هذه
http://truckperformance.com/display.image.php?image=kn_57-1506_500.jpg 
