ماالفرق بين التوربو تشارجر والسوبرتشارجر على محركات السيارات؟
لنبدأ مع التشابهات. كلا النظامين على حد سواء يقومان بحث المحرك لإخراج أقصى قدرته. شاهدناهم يكبسون الهواء المتدفّق داخل المحرك . ميزة كبس الهواء هو إدخال أكبر كمية من الهواء داخل كل أسطوانة في المحرك. وبذلك يصبح بالإمكان زيادة كمية الوقود الداخل لكل اسطوانة بشكل أكبر بكثير، لذلك ستحصل على الكثير من القوة عند كل انفجار في كل أسطوانة. القوة الناتجة من محرك بتيربو أو سوبرشارجر أكبر بكثير من قوة نفس المحرك بدون هذه الأنظمة.
كلا النظامين، التوربو تشارجر والسوبر تشارجر يقومان بزيادة الضغط ما بين 6 إلى 8 باوندات لكلّ بوصة مربعة.
بما أنّ الضغط الجوي الطبيعي عند مستوى البحر هو 14.7 في, وبما أن ضغط الهواء الحاصل داخل اسطوانات المحرك المشحون أكبر بـ 50 مرة من الضغط الحاصل في محرك عادي، فستتوقع أن تزداد القوة بنفس المعدل أي بـ 50 %. لكن ذلك غير صحيح, فستحصل فقط على زيادة في القوة بنسبة 30 % إلى 40 % كحد أقصى.
الإختلاف الرئيسي بين التوربو تشارجر والسوبر تشارجر هو قوة منظم الكهرباء (Power supply). حيث يجب أن تتعادل القوة مع قوة الضغط الجوي. في السوبر تشارجر هناك حزام سير يرتبط مباشرة بالمحرّك، ويحصل على قوته من نفس حزام سير مضخة الماء أو مولد التيارالكهربائي.
أما التوربو تشارجر فيحصل على قوته من ارتباطه المباشر بالعادم، حيث تمر غازات العادم عبر التوربين الذي يسرع حركة الضاغط.
هناك تبادل في كلا النظامين. نظرياً, التوربو تشارجر أكثر كفاءة وفاعلية لأنه يستعمل الطاقة المهدرة والضائعة في العادم ويستفيد منها، ومن ناحية أخرى يسبب الشاحن العنيف (التوربوتشارجر) بعض الضغط على العادم، أما السوبر تشارجر فيتميز بسهولة تركيبه ولكنه الأغلى ثمناً.
و انشاء الله اكون افدتكم بهذا التقرير
|3| |3| |3| |3| |3|
(تم ترجمة الموضوع شخصيا و مصدرها من الرابط التالي)
http://www.howstuffworks.com/
