روابط قد تهمك :
السيارات | تحويل التاريخ الهجري والميلادي | تاريخ اليوم الهجري | رواتب السعودية | الموسوعة | youtube قناة السيارات


صفحة 1 من 6 1 2 3 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 8 من 48

الموضوع: نظرة سريعة على المحرك الدوار ( Rotary Engine )

  1. #1
    ميكانيكي معتمد لدى الورشة
    تاريخ التسجيل
    23-01-2008
    المشاركات
    429
    معدل تقييم المستوى
    39

    نظرة سريعة على المحرك الدوار ( Rotary Engine )




    المحركات الدوارة ( Rotary Engines )

    سأضع في هذا الموضوع رؤوس اقلام ومعلومات عامة عن هذه المحركات القليلة الشهرة الكبيرة الاداء

    مقدمة وتاريخ :


    Mazda RX-8 RENESIS Engine

    المحركات الدوارة هي محركات احتراق داخلي كما في محركات المكابس ( Piston Engines ) لكنها تعمل بطريقة مختلفة تماما , في المحركات التقليدية تحدث الاشواط الاربعة ( الادخال Intake , الضغط compression , الاحتراق او القدرة combustion , العادم exhaust) في كل اسطوانة بشكل منفرد , ايضا في المحركات الدوارة هناك اربعة اشواط تحدث داخل الغرفة الرئيسية ( housing ) لكن لكل شوط حجرة منفصلة داخل الغرفة الرئيسية .

    المحركات الدوارة تم اخترعها وتطويرها من قبل الدكتور الالماني Felix Wankel ولذلك تسمى احيانا بمحركات فانكل ( Wankel engine ) او محركات فانكل الدوارة .

    شركة Mazda قامت بتطوبر هذه المحركات وكانت الاتطلاقة مع العام 1978 مع سيارة RX-7 وفي العام 1991 تم تطوير المحرك ليكون الافضل على الاطلاق والفوز بسباق Le Mans بسيارة ذات محرك دوار وبالتالي يمنح اليابانيين اول فوز في السباق .


    Mazda RX-8 Underhood



    1999 Mazda RX-7

    كان العام 1995 يعلن انتهاء تصدير ال RX-7 الى السوق الامريكي لكن ذلك لم يقف عائقا في تطوير هذا المحرك الثوري . استمر هذا التألق عبر الخليفة الجديدة لل RX-7 وهي RX-8 ليكون العام 2003 معلنا انتصار جديد للمحركات الدوارة بعدما حصلت سيارة RX-8 على لقب جديد من فئة المحركات الدوارة يدعى RENESIS . وكانت المحرك الدوار الثنائي ( Two rotor engine ) ينتج 250 حصان وسعته 1.3 لتر .


    Mazda RX-8


    الاجزاء الرئيسية للمحرك الدوار :

    الدوار ( Rotor )

    الدوار يتكون من ثلاثة اوجه محدبة بحيث يشكل كل وجه مكبس كما في محركات المكابس , وكل وجه يحتوي على تجويف لزيادة سعة الحجرة ( الحجرة كما ذكرنا سابقا تتكون من التقاء الدوار مع الغرفة الرئيسية بحيث يتكون مكان محصور ) وبالتالي زيادة حجم الوقود والهواء . ويتم التخلص من اي تسربات او تقوب عن طريق قطع معدنية عن كل قمة ( Apex ) من التقاء اي وجهين اضافة الى الحلقات ( Rings ) على الاوجه الثلاثة لضمان الاحتراق بشكل صحيح ( كما تعمل الحلقات في محركات المكابس ) .


    Rotor

    الغرفة الرئيسية ( Housing )

    الغرفة الرئيسية شكلها بيضاوي وتحوي الدوار بداخلها وبالتالي تقوم بتشكيل الحجرات المختلفة للعمليات الاربعة المعروفة :

    * الادخال ( Intake )
    * الضغط ( Compression )
    * الاحتراق ( Combustion )
    * العادم ( Exhaust )

    ايضا تحتوي على المداخل الخاصة بالوقود والهواء والتخلص من العادم لكن من غير اي صمامات كما هو الحال في محركات المكابس , فالمداخل موصولة بشكل مباشر سواء لادخال الوقود او اخراج نواتج الاحتراق


    Housing

    العمود اللامركزي او عمود القدرة المستفادة ( Eccentric Shaft or Output shaft )

    عمود القدرة يحتوي على أجزاء محدبة ( Cams ) مثبتة بشكل غير مركزي , ذلك يعني انها تنزاح على مركز المحور ( المقصود بمركز المحور : مركز محور القدرة او عمود القدرة ) . الجزء الدوار يكون متصل مع العمود ويعمل مثل عمود الكرانك حيث يعمل الجزء الدوار على تحريك الكامات المثبتة على عمود القدرة ليتحرك حركة دورانية ويعطي العزم المطلوب


    Output shaft

    مبدأ العمل بشكل عام ومختصر :

    كما في المحركات التي تعمل بالمكابس , المحركات الدوارة تعتمد على الضغط الناتج من عملية احتراق المزيج ( الهواء + الوقود ) . في محركات المكابس الضغط المتولد داخل الاسطوانة يدفع المكبس الى الاسفل والى الأعلى ليشكل حركة خطية يتم تحويلها بواسطة عمود الكرانك ( Crankshaft ) واذرعة التوصيل ( Connecting rod ) الى حركة دورانية . في المحركات الدوارة الضغط الناتج من عملية الاحتراق يحدث داخل حجرة ( Chamber ) التي تتشكل بواسطة جزء من الغرفة الرئيسية ( Housing ) وجزء من المثلث الدوار الذي يشكل قلب المحرك ( المثلث الدوار في المحركات الدوارة يمثل المكبس في محركات المكابس )

    هنا يوجد شرح تفصيلي متحرك اضافة الى شرح مكتوب للعمليات الاربعة

    فروقات بين المحركات التي تعمل بالمكابس والمحركات الدوارة

    من حيث عدد القطع

    عدد القطع الرئيسية في المحركات الدوارة اقل بكثير من محركات المكابس , لنأخذ مقارنة بين محرك من 4 اسطوانات ومحرك دوار ثنائي :

    * محرك من 4 اسطوانات يحتوي على : المكابس , اذرعة توصيل , صمامات , زمبركات صمامات , عمود كرانك , عمود كامات ......
    * محرك دوار ثنائي يحتوي على : دوارين ( Two Rotors ) , عمود القدرة .

    من حيث الكفاءة

    المحرك الدوار اكثر كفاءة , حيث ان كل دورة ( 360 درجة ) تعطي 3 اشواط فعالة بينما المحرك العادي لكل دورتين يعطي شوط فعال واحد !!!!

    اضافة الى ان الاجزاء الرئيسية للمحرك الدوار تعمل بهدوء وسرعة اقل من المحركات العادية

    تحديات

    * المحركات الدوارة ذات تكنولوجية معقدة بالتالي تصنيعها اصعب من المحرك العادي
    * كلفة التصنيع اكثر بسبب عدم انتشار هذه المحركات
    * استهلاك الوقود اكبر مقارنة مع المحركات العادية

    في النهاية ارجو ان تكونوا قد استفدتم ولو جزء بسيط من هذا الموضوع الذي اعتقد انه يطرح لاول مره , وقد يكون لنا اجزاء اخرى من الشرح اذا لاقى الموضوع استحسانكم


    المصادر التي يمكنكم الاستفادة منها :

    How stuff works !
    rotary engine illustrated

    FROZEN



  2. #2
    عضوة ادارة المنتدى سابقا الصورة الرمزية reema
    تاريخ التسجيل
    08-08-2002
    الدولة
    Abu Dhabi
    المشاركات
    5,984
    معدل تقييم المستوى
    55

    رد : نظرة سريعة على المحرك الدوار ( Rotary Engine )

    صباح الأنوار يا Frozen
    أرحب بك في منتدى السيارات
    وفي أول مشاركة لك
    وهي بالتأكيد مميزة ... كحضورك


    يعطيك العافية
    موضوع قيم





    بانتظار جديدك


  3. #3
    عضو نشط جدا
    تاريخ التسجيل
    21-09-2007
    المشاركات
    643
    معدل تقييم المستوى
    39

    رد : نظرة سريعة على المحرك الدوار ( Rotary Engine )

    أشكرك أخي frozen على المعلومات الطيبة
    سؤال :-
    هل إستخدم هذا المحرك في سيارة ألمانية ؟
    حيث أني سبق أن رأيت محرك سيارة كانت لدي فولكس فاجن بيتل موديل 1958 وكان له شكل غريب قد يكون هو لأن هتلر أراد سيارة غريبة لاتحتاج سوى زيت للمحرك وبنزين ودون قطع استهلاكية في هذا الموديل وما قبله ....... واستخدمها في الحرب وكانت تتحمل الصحراء وأقسى ظروف التشغيل

  4. #4
    ميكانيكي معتمد لدى الورشة
    تاريخ التسجيل
    23-01-2008
    المشاركات
    429
    معدل تقييم المستوى
    39

    رد : نظرة سريعة على المحرك الدوار ( Rotary Engine )

    To wisdom seeker

    هلا بالغالي ; الاختراع قديم جدا وقد تكون بداياته منذ 1901 مع الدراجات ثم استخدم للطائرات . لكن ما يهمنا هنا هو طراز محدد وهو Wankel engine والذي طُور للسيارات وكان او ظهور له عام 1967 مع سيارة Mazda Cosomo . وحتى الان فقط المصنع الياباني مازدا من استخدم هذا المحرك .

    اما عن موضوع سيارة VW التي تحدثت عنها فاعتقد انك تقصد نظام التبريد الهوائي حيث كان الهدف منه سهولة انتقال الضباط الالمان في الاراضي الروسية المتجمدة , حيث ان المحركات التي تعمل على التبريد المائي كانت تتجمد .

    اتمنى اني اجبت على استفسارك

    ===

    يعطيك العافية اخت reema
    التعديل الأخير تم بواسطة majed m ; 25-03-2008 الساعة 04:38 PM

  5. #5
    مشرف سابق الصورة الرمزية ZAID ZAID
    تاريخ التسجيل
    22-07-2007
    الدولة
    RiYaDh CiTy
    المشاركات
    6,001
    معدل تقييم المستوى
    614

    رد : نظرة سريعة على المحرك الدوار ( Rotary Engine )

    مشكوووور



  6. #6
    مشرف سابق الصورة الرمزية أبـو أنـس
    تاريخ التسجيل
    14-11-2006
    الدولة
    Land pride
    المشاركات
    5,138
    معدل تقييم المستوى
    1899

    رد : نظرة سريعة على المحرك الدوار ( Rotary Engine )

    صراحة كذا المواضيع ولا بلاش بداية قوية جداً اخي Frozen ونحن





    أخوك أبو نس

  7. #7
    عضو نشط جدا الصورة الرمزية مهندس جديد
    تاريخ التسجيل
    31-10-2007
    الدولة
    Qatar
    المشاركات
    716
    معدل تقييم المستوى
    37

    رد : نظرة سريعة على المحرك الدوار ( Rotary Engine )

    السلام عليكم

    شكراً على مجهودك في جمع المصادر المختلفة والصور ووضعها في موضوع واحد.. جهد يستحق الثناء..........

    بالرغم من أن أن فكرة المحرك تم اكتشافها من زمن طويل نسبياً، إلى ان تطبيق هذه الفكرة في السيارات التجارية مازال مستبعد مما يوحي بفشل هذا المحرك

    في موضوعك ذكرت ان الاشواط الفعالة في المحرك الدوار اكثر منها في محرك الاشواط الاربعة...
    لكن العدد لا يعني شيء،، المهم هو جودة هذه الاشواط،،، هل الاشواط الفعالة الاكثر في المحرك الدوار تساوي شوط واحد فعال من محرك الاشواط الاربعة؟
    الأجابة لا

    بالاضافة الى أن محركات الاشواط الاربعة تتغلب على مشكلة قلت الاشواط الفعالة باستخدام اكثر من سلندر في كل محرك وبالتالي تتناوب الاشواط الفعالة في كل سلندر في دفع المحرك ككل للأمام.

    مشكلة المحركات الدوارة هو ميكانيكة الأحتراق على ما يبدو... علم الاحتراق علم كبير جداً وهناك اشخاص متخصصين فقط في علم الاحتراق وكيفيت انتشار النار او الانفجارات. بسبب طبيعة المحركات الدوارة والوقت القصير نسبياً لدخول الوقود للمحرك فان احتمال اختلاط الوقود بالهواء ومن ثم احتراقه بشكل جيد يكون ضعيف جداً بالمقارنة مع محركات الاشواط الاربعة. ومن اهم العوامل التي تساعد على كفاءة احتراق الوقود واستغلاله في دفع المحرك هو خلط الوقود مع الهواء وشكل الحيز الذي يحترق فيه الوقود.... للاسف المحركات الدواره لا توفر افضل السبل لهذين العاملين.

    نتيجة لذلك تخرج الكثير من المواد الكربو هيدروجينية ( وقود غير محترق ) من عادم المحركات الدوارة بشكل كبير جداً بالاضافة الى نسبة هائلة من غازات اول وثاني اكسيد الكربون... مما يعني أن المحركات الدوارة اقل كفاءة بكثير من المحركات الحالية.

  8. #8
    مشرف عام سابق
    تاريخ التسجيل
    06-12-2003
    الدولة
    JEDDAH CTY
    المشاركات
    9,232
    معدل تقييم المستوى
    57

    رد : نظرة سريعة على المحرك الدوار ( Rotary Engine )

    الله يعطيك العافية أخوي

    محرك جبار ووسام فخر على صدر الألماني ولمازدا التي أبدعت معه

    لكن يبدو أن المحركات الحالية أفضل من ناحية الآداء لكن تلك قد تكون أكثر جودة !!

    مع التحية والتقدير


المواضيع المتشابهه

  1. سؤال بخصوص : check engine ( افحص المحرك )
    بواسطة الطائر في المنتدى ورشة السيارات
    مشاركات: 23
    آخر مشاركة: 17-06-2007, 12:46 PM
  2. !!!! Chek Engine
    بواسطة مجداف في المنتدى ورشة السيارات
    مشاركات: 6
    آخر مشاركة: 25-08-2006, 02:37 AM
  3. صورتين للجنط الدوار !!
    بواسطة Initial D-Fansub في المنتدى منتدى السيارات العام
    مشاركات: 26
    آخر مشاركة: 08-01-2004, 11:55 PM
  4. ROVER 75 نظرة سريعة
    بواسطة المستشار في المنتدى نادي السيارات الألمانية والأوروبية
    مشاركات: 11
    آخر مشاركة: 07-05-2003, 08:45 PM
X