حركه خطيره في ال fj cruiser الي ماعنده A-TRAC يشوف هذا الفيديو تركيب A-TRAC ننتظر ردودكم
http://youtube.com/watch?v=GT8E7BGYzns
حركه خطيره في ال fj cruiser الي ماعنده A-TRAC يشوف هذا الفيديو تركيب A-TRAC ننتظر ردودكم
http://youtube.com/watch?v=GT8E7BGYzns
والله مافهمت أخي ممكن توضح لنا أكثر
اظن ان الموديل هذا ساحبين منه الميزه هذا والفيديو يوضح كيف تركب الميزه انها مجرد تركيب زر الاصلي حقه وتصير اوكيه بس ممكن احد يفيدنا ايش فائدة هذا الزر
وشكرا
الصورة أو المقطع ما له أي معنى ...
والله عجيب! يعني التسليك كله جاهز للسيارة إللي ما فيها، كل ما في الأمر هو تركيب زر!
ملاحظة: هذا الزر يشغل نظام التراكشن كنترول النشط للكفرات الأمامية فقط، والسبب أن الموديل إللي فيه دف لوك خلفي عند تشغيل الدف لوك يطفى نظام التراكشن كنترول تلقائياً (يتعارض عمله مع عمل قفل الدفرنس)، فهذا يجعله يعمل على الأمامي فقط عند قفل الدفرنس الخلفي. لذلك غير موجود في الموديل إللي بدون دف لوك، حيث أنه بما أنه لا يوجد دف لوك أصلاً، فلا داعي لفصله من الأساس.
حيا الله الشباب
سبق أن جربت الاف جي السياحي وكان فيه نظام التراكشن مؤذي جدا
حتى أنه يعمل مع الدبل الخفيف ويتوقف مع الثقيل..
ولكن إن كان من ميزة لهذا النظام فهي عند تعلق السيارة..
وقد حصلت لي هذه المشكلة وكان الدبل الثقيل هو المستخدم حيث بدأ الكفر الامامي الايسر والخلفي
الايمن بالدوران الحر دون ان تتحرك السيارة وانغرست السيارة في الرمال مع ان ضغط الكفرات كان على 15, وحسب خبرتي المتواضعة في الدفع الرباعي انه في حالة التغريز او السحب يستخدم الثقيل..
فايقنت من انه لا مناص من سحب الاف جي بعد استنفاذ كافة الطرق..
وكحل اخير وضعت الدبل الخفيف فخرجت السيارة مباشرة حيث بدا عمل التراكشن..
السلتم عليكم
بعض الشباب يعاني من مشكله A-TRAC في الرمل وبعضهم يروح لبعض الورش لفصل هذه ال A-TRAC بقطع الاسلاك وبعضهم يفصل الفيوز الخ
بس بهذي الطريقه وداعا للورش وشكرا