اليوم قارنت في سعة الركوب وراحة الركوب ما بين ثلاث سيارات: لاند كروزر 2008، يوكون/تاهو 2008، وأرمادا 2008. والنتيجة كالتالي:
أوسعهم في الصف الثاني والثالث الأرمادا، ثم اللاند كروزر بفارق بسيط، ثم اليوكون.
الأرمادا وسيع جداً في الصف الثاني، حتى يستطيع الراكب مد أقدامه تماماً بكل راحة مثل الراكب الأمامي. وكذلك الصف الثالث هناك مساحة كبيرة للركب والأقدام تنزل إلى أسفل، يعني الركب منخفضة ومرتاحة لا تصل لمستوى صدرك. لكن يعيبه أن سقفه منخفض نوعاً ما. وأجمل ما فيه أن المقاعد في الصف الثاني والثالث يمكن إخفاؤهما تماماً تحت أرضية السيارة للحصول على سعة هائلة لتخزين الأمتعة والأغراض. أعطيه 9 من 10 بسبب انخفاض السقف.
اللاند كروزر صفه الثاني وسيع جداً، وميزته أنه الوحيد بين الثلاثة الذي يمكن ترجيع المقعد أو تقديمه، ويمكن ترجيعه إلى آخر شيء في حال عدم وجود ركاب بالخلف، فيصبح بهذه الطريقة حتى أوسع من الأرمادا. صفه الثالث وسيع جداً، لكن الأرضية عالية، يعني تحس ركبك واصلة إلى مستوى الصدر. يوجد وسع كبير للركب، ممكن يصير بنسف وسع الأرمادا في حال أن يكون موضع المقعد المتوسط في وضع متوسط، يعني ليس راجع لآخر شيء. أما إذا كان راجع لآخر شيء، فإن الركبة تصير ملتصقة بالمقعد، لكن أمامك، يعني لا تحتاج تميل ركبك إلى اليمين أو اليسار. يعيبه أن المقعد الأوسط يطبق إلى الأمام، فيأخذ شيء من المساحة خلف مقعد السائق والراكب الأمامي. الصف الثالث يتم تطبيقه إلى الجوانب، فيعطي مساحة كبيرة للتخزين، لكن جزء من المساحة الجانبية يتم احتلالها بالمقعد. السقف منخفض نوعاً ما، لكن أعلى من سقف الأرمادا. أعطيه 8 من 10 بسبب المساحة الضائعة في الجوانب بالمنطقة الخلفية، وخلف المقاعد الأمامية.
اليوكون والتاهو صفه الثالث الأضيق، بفارق بسيط بينه وبين اللاند كروزر، إلا إذا كان اللاند كروزر صفه الثاني راجع لآخر شيء فيصير اللاند كروزر أضيق فقط في هذه الحالة. سقفه عالي جداً، فهو أفضل الثلاثة من ناحة الرأس. لكن مقعده الأوسط لا تستطيع تقديمه أو ترجيعه، ويطبق للأمام محتلاً المساحة خلف مقعد السائق. لكن أسوأ ما في الأمر أن الصف الثالث أيضاً يطبق للأمام، محتلاً المساحة خلف المقد الأوسط أيضاً، وبالتالي يعطي مساحة تخزين ضيقة جداً لا يقارن بالسابقين. أما إذا تم تطبيق المقاعد الصف الثاني والثالث نصف تطبيقة، فإنها تعطي أرضية مسطحة نوعاً ما مع فراغات كبيرة بينها، ومرتفعة جداً عن المنطقة الخلفية، وتصبح المسافة بينه وبين السقف صغيرة جداً. أرضية الصف الثالث عالية جداً، مثل اللاند كروزر، يعني تحس الركبة في مستوى الصدر. أعطيه 5 من 10.
الأرمادا واللاند كروزر يمكن تخزين دراجة كاملة بشكل واقف بدون أي مشكلة، أما اليوكون مستحيل، إلا إذا تم نزع الصف الثالث تماماً.
وللعلم، طولي 175 سم تقريباً، يعني أعتبر طويل نوعاً ما.
والآن، مع مقارنات بالأرقام بين الثلاث، بحسب مواقعهم الرسمية، وأتوقع الوحدة هي بوصة مكعبة، بالترتيب الآتي: أرمادا/لاندكروزر/يوكون
للصف الثاني:
سعة الرأس: 39.2/38.9/40.0
سعة الأقدام: 39/36/41.9
سعة الحوض: 60.6/58.5/60.8
سعة الأكتاف: 65.2/61.1/64.7
للصف الثالث:
سعة الرأس: 37.9/36.0/35.9
سعة الأقدام: 25.6/28.4/32.2
سعة الحوض: 49.1/58.6/48.8
سعة الأكتاف: 61.7/62.3/63.7
واضح من الأرقام تفوق اللاند كروزر على اليوكون في سعة الصف الثالث، باستثناء سعة الرأس. والصف الثاني حسب الأرقام اليوكون يتفوق، لكن لما تأخذ في عين الاعتبار أن الصف الثاني في اللاند كروزر الوحيد الذي قابل للإرجاع والتقديم بحسب الحاجة، فإنه بالإمكان إرجاعه لآخر شيء والأخذ من سعة الصف الثالث، فيصبح أوسع من اليوكون.
وهذا يوضح لمن يظن أن اللاند كروزر ما زال ضيق كما كان القديم، أنه في الواقع أصبح في الموديل الجديد ينافس اليوكون والأرمادا.
