الى اصحاب الفورتشنر - هل هذا صحيح

معروفه تويوتا برخص قطع الغيار و قصر عمرها

يعني من تجربه خالي لسيارتين تويوتا يقول صحيح القطع متوفره و رخيصه لكن تطلب كثير فتحصل نفسك تدفع 100 على قطعه ثم تخترب قطعه ثانيه و ثالثه و كلها رخيصه لكن لو تحسبها على مدى فتره الاستخدام تلاحظ انك دفعت مبلغ موبسيط عليها و المشكلها انها ماتشد

عكس متسوبيشي قطعها غاليه لكن ركب و انسى
يعني ماشاء الله المجنا الى ان بعتها ماشيه 240 تقريبا ماقد خرطت هوبات و القماشات تجلس اكثر من 3 الى 4 سنوات و اغيرها و باقي فيها كثير لكن للحيطه
طول الفتره الي طافت غيرتهم 3 مرات فقط

زيت القير غيرته مرتين فقط اعتقد على 80 او 100 و كان ممتاز
اشتريت الزيت من الوكيل و غيرته عند محل غيار الزيت شفط و اذا ماطلع كامل يفتح الصره و لا غيرت الفلتر لانه داخل القير و يحتاج فك القير و ماكلف حاجه و حسيت بنشاط السياره ماشاء الله بعد تغيير الزيت

و غيرت الجنزير على 100 اعتقد في قطع من الوكيل و الشغل في الوكاله و ذالك زياده حرص مني فقط

اتوقع لو لو كانت امتلك كامري مثلا كان غير اضعاف ماغيرته و يمكن اشياء ثانيه

رفع موضوع له 9 سنوات، لشرح تجربة عن فحمات فورتشنر!


كذا أوفر يا جماعة

استغرب من اللي يشتكي من استهلاك الفرامل لراعين السيارات اليابانيه ، كثير منهم يشتكي .. عموما فيه شركات رياضيه توفر لك فحمات اطول عمرا وافضل اداءا ومجربها انا بجمس جلست سنه وكم شهر ولافيه صوت حتى ماشاء الله

واذا له 8 سنوات
يعني السيارات انقطعت ولا كيف

بامكان الموقع يأرشف الموضوع اذا شايف ماله داعي

الموضوع قديم له 8 سنوات ...!!!

الصراحه انا ملاحظ انه سيارات تويوتا ونيسان جودة قماشات الفرامل سيئه . ممكن تحكمها المواصفات من الوكيل . 20ألف واعرف واحد غير قماشات اكس تريل على 40الف والمشكله كانت منتهيه .


طبعا من تجربتي اكسنت 2012 على يدي جديده ماشيه 100الف علي قماشات الاصليه من المصنع ولاتغيرت . وساكن في جده واستخدام مدينه .
تاهو 2011 ماشي 88الف نفس قماشات المصنع ولم تغير

بالنسبه لصيانة الوكيل في حالة طلب تغيير القماشات طبعا رأي شخصي لاتغيرها لأن في نوع من الاستغلال .

يوم مشت سيارتي 40الف صيانة الجميح بلغوني انه القماشات تحتاج تغيير وطبعا تكلف حدود 2000ريال رفضت وقلت بغيرها برا رحت شيكت عليها باقي فيها اكثر من 80% وطبعا مازالت راكبه على السياره وعدادها وصل 88الف كيلو .

وعند الصيانه في الوكيل هذا يسمونه الدخل السريع والي ما يحتاج وقت

وللمعلوميه من المصنع جي أم في عام 2013 حدد الصيانات المطلوبه من الوكيل لسياراتهم مع تحديد الاسعار وطبعا الغوا جميع الصيانات الاستهلاكيه الي عمرها طويل مثل اقمشة الفرامل والمساعدات والتربيط واشياء تافيه كثير كان الهدف منها زياده سعر الصيانه فقط

اتمنى ان الكل يستفيد من تجربتي البسيطه ودمتم بود

السلام عليكم جميعا

من تجربتي المتواضعة ،

يجب تغيير زيت القير ( عادي أو أوتو ) أو الكارونة حسب ماهو موضح بكتيب الصيانة الخاص بالسيارة

مع الانتباه لدرجة اللزوجة الموصى بها في كتيب السيارة حسب درجة حرارة الأجواء التي تستخدم فيها السيارة

أما إذا مر وقت طويل على زيت القير مثلا بدون تغيير فالأفضل أن لا يتم تفريغ زيته كاملا بل بطريقة التدريج تجنبا للمشاكل التي قد تحصل .

وطريقة التدريج معروفة ومجربة وهي أن تفرغ لتر فقط من الزيت القديم وتضع بداله لتر زيت جديد وبعد فترة من الاستخدام تقوم بتفريغ لتر آخر بلتر جديد وهكذا حتى يتجدد الزيت تدريجيا بشكل لا يضر القير

لئن غالبا القير أو الكارونة تحصل به مشاكل وأصوات بعد التغيير الكامل لزيته بعد مدة طويلة من عدم تغييره بسبب اختلاف اللزوجة المفاجئ .

السلام عليكم

انا صراحه مع اخوي صالح .. من تجربه

زيت القير والدفرنس تغلق او تزاد كلما نقصت
لكن يجب الحرص والتغيير احتياط

وهذا كلام الوالد الله يحفظه

تجربتي الأولى هي جمس موديل 80 موجود الا الآن مشاءالله شغال ماغيرنا زيت القير والدفرنس أبد

الثانيه عندما شرينا جمس موديل 94 قديماُ شيكنا على زيت القير وجدناه {{ أسود }}
راعيه من الوكاله ماغيره قلنا بنغيره وقالنا كم مهندس لا تغيرونه ممكن يطلع مشكله في القير

غيرنا الزيت ولا صار شي ولله الحمد واستخدمناه مدة اربع سنوات وبعناه ولم نغير زيت القير

{{ الجمس 2001 حريص عليه كم مره اغير زيت القير والدفرنس }}

{{ اللي يشجعني على التغير هو وجود صره او صاموله لتفريغ زيت الدفرنس والقير بخلاف الجموس القديمه }}

مشكورين على التوضيح

اشكرك ابو الخل على تفاعلك واهتمامك

ورغم قناعتي بكلامي لاكني احترم قناعتك
وكان الهايلوكس مثل فقط
وسياراتي السابقة كانت لكزس 300 موديل 2000 واخرى موديل 2003 وكان لابد من تغيير زيت القير التماتيك مع الفلتر في 40 الف بناء على كتاب الصيانة

ويعطيك العافية

صالح، تقارن إعتمادية هايلكس 98 بإعتمادية راف فور؟ ما فيه مقارنة.

والسبب أن القير الخامس خرب، أني كنت كثير السفر والسيارة تمشي أكثر مشيها على الخامس. وهو ما خرب بمعنى خرب، لكن صار يهتز. ولما فكوه، شفته وكانت التروس متآكلة قليلاً، وهذا القليل هو إللي سبب الاهتزاز في القير الخامس.

الأوتوماتيك بالفعل تغييره كل 80 ألف، والعايدي كل 40 ألف، هذا بحسب كتلوج السيارتين إللي ملكتهما، الراف فور والفورتشنر.

مافي مشاكل
ممكن نسأل المهندسين ويشوف هل هذا اللاكم صحيح ولا لا
لو كان اهمال تغيرر الزيت هو السبب كان عدم القير كلة مش ترس واحد فقط
كذلك اتمنى مراجعة دليل الصيانة للتأكد
على فكرة قير سيارتي الاوتي مايتغير زيت القير الا كل 80 الف حسب كتاب الصيانة وكذلك كلام مهندس الصيانة

فاكر ابو الخل الهايلوكس الي كان معنا في الطلعة الاولي
موديلة 98 وانا مع الوالد لما شراه من الوكالة والي اليوم لم يغير زيت القير اوالدفرنش وهو في احس حال

بصراحة كارثة إذا زيت القير العادي يتغير كل 20 ألف والفحمات تتغير كل 20 ألف ! .
معناته بالسنة بغير هالشيئين 3 مرات ، وهذا شيء غير عملي .
يعني لو يزيدون سعر القماش ويحسنون جودته بيكون عملي أكثر .

هممممم

طيب اروح اغير يعني :o

مشكور على التوضيح القيم.



إسمح لي يا صالح، أن أقول أن كلامك غير صحيح. وذلك بحسب كتالوج السيارة وتجربتي السابقة حيث تلف القير الخامس بسبب إهمالي. لن تجد كتالوج سيارة يقول أن زيت القير لا يغير.

بصراحة كلامك غريب عجيب

اخي الفاضل لي اكثر من عشرين سنه استخدم سيارات ولم اسمع بما تقوله

والتي بصراحة اراه غير صحيح البته لان السيارات التي استخدمتها او استخدمها اقاربي ليس من الخارج بل من الوكالات السعودية
لذلك اتمنى ذكر مصادر تثبت صحة كلامك
وشكراً