سؤال إلى أهل الحل والعقد عندي مشكلة مجننتني (إرتفاع مؤشر الحرارة بدون سبب) Sonata V6

Microsoft @user_17932 · 18-05-2007

السلام عليكم

أرجوكم حلوا مشكلتي

شريت سوناتا Sonata 2006 محرك ستة سلندر V6

شاريها مستعملة ومن شريتها وراعيها الأول يقول لي

واجهتني مشكلة في مؤشر الحرارة يرتفع إلى الخط الأحمر فترة ويرجع بدون سبب

بمعنى بدون سبب حقيقي يعني السيارة ما أرتفعت حرارتها

بستألوني كيف عرفت أقولكم

أكثر من مرة أوقف إذا وصلت للخط الأحمر للتأكد هل حرارة السيارة فعلاً مرتفعة أم لا

افتح غطاء المحرك ثم أضغط على ( اللي - الخرطوش ) الموصل من مبرد الماكينة إلى الماكينة

يكون ضغطه عادي أو شديد بالكثير (بالعادة إذا أرتفعت الحرارة يكون متصلب من الضغط)

وكذلك جالون الماء الخارج من المٌبرد عند إرتفاع الحرارة ( يسمى عندنا بـ القربة )

يكون عادي ما يغلي ولا شيء عادي جداً

وكل هذه مؤشرات تثبيت أن الحرارة عادية

بالإضافة لما سبق

في الصيف إذا أرتفعت الحرارة إلى النهاية (الخط الأحمر الأخير)

بمجرد ما أطفىء المكيف ينزل إلى أقل من النص في خلال أقل من دقيقة

وهذا شيء مستحيل يكون واقعي .. :mad:

راعي السيارة السابق قال لي أنه دخلها الوكالة لحل المشلكة

فتم تصفير ( إعادة العداد الرئيسي ) إلى الصفر ..!!

وبعد فترة رجعت المشكلة

فقمت أنا بإدخال السيارة للمرة الثانية لنفس المشكلة

وتم تصفير العداد مرة أخرى ...!!!!! :eek:

والآن أنا أسلم لكم الأمر .. مـــــــــــــــــــــا لـــــحــــــــــــــــــــــــــــــــــل .. |5|

* بخصوص تغير العدادات أعتقد (حسب ما فهمت من الفاتورة) أنه تم تغيرها مرتين ..!!

Microsoft @user_17932 صاحب الموضوع · 10-06-2007

خ

خالد القوصي

يا ريت لو تفسرلي إللي سويته بالضبط ...

أبشركم أنتهت معاناتي وذلك بفضل من الله ثم بفضل المهندس القدير خالد القوصي

* للإطلاع على الموضوع .. أبشركم أنتهت مشكلة حرارة الـSonata V6 (كل الشكر ـ بعدالله ـ للمهندس القوصي) *أشكرك*

جزاك الله كل الخير .. حبيب الشعب م. خالد |1|

Microsoft @user_17932 صاحب الموضوع · 03-06-2007

L

LTZv6

صباح الخيررر
<<< جاي بدري

أولا عشان نكون متأكدين أن الوضع في السليم شيك الرديتر والسيارة باردة اذا كان ناقص ماي او لا
إذا لا الحمد لله المشكلة بتكون بسيطة

لان على كلامك المراوح تشتغل

المشكلة بتكون محصورة بين 3
1/ الفيوزات ويفضل انك تشيكهم وتشيلهم وترجع تركبهم مرة ثانية عشان يمكن تكون ملتمسة
2/ ثيرموستات الحرارة تكون متسكرة وتعطيك قراءت غلط واتوقع سعرها مو غالي بس تركيبها صعب شوي
3/ برمجة الكمبيوتر ،،،

أهم شي طول بالك لانك اذا بتحاتي بتكره السيارة
ان شاء الله الوضع في السليم والمسالة بسيطة

تحياتي لك ،،،

أعتقد أن القربة (جالون الماء التابع للرديتر) يخبرك بالنقص
دائماً أفحصه ما ينقص أبد لكن من باب الإحتياط بأفحص مستوى ماء الرديتر

بخصوص الثلاث خيارات الأولى وعرفتها بجربها والأخيرة أعتقد الوكالة سوتها (لأني يوم أدخلها عندهم تصفر العداد)

أما الثانية هي إلي ما فهمتها ..! :confused:

* وأخيراً أشكرك جزيل الشكر على ردك |1|

LTZv6 @user_43263 · 03-06-2007

صباح الخيررر
<<< جاي بدري

أولا عشان نكون متأكدين أن الوضع في السليم شيك الرديتر والسيارة باردة اذا كان ناقص ماي او لا
إذا لا الحمد لله المشكلة بتكون بسيطة

لان على كلامك المراوح تشتغل

المشكلة بتكون محصورة بين 3
1/ الفيوزات ويفضل انك تشيكهم وتشيلهم وترجع تركبهم مرة ثانية عشان يمكن تكون ملتمسة
2/ ثيرموستات الحرارة تكون متسكرة وتعطيك قراءت غلط واتوقع سعرها مو غالي بس تركيبها صعب شوي
3/ برمجة الكمبيوتر ،،،

أهم شي طول بالك لانك اذا بتحاتي بتكره السيارة
ان شاء الله الوضع في السليم والمسالة بسيطة

تحياتي لك ،،،

Microsoft @user_17932 صاحب الموضوع · 01-06-2007

خ

خالد القوصي

يا ريت لو تفسرلي إللي سويته بالضبط ...

قبل ما أنسى ياليت ترد على رسالتي في الخاص ;)

------------------------------

رحت لأحد الورش التابعة للوكالة

قلت للكهربائي أن ينظف السلك الموصول من البطارية (السالب) إلى Body السيارة (لم أجده على الشاصي .!

طبعاً أستغرب وقال ما له دخل لكني أنا أصريت وفعلاً فك البطارية والسلك ثم حكه بحديدة ثم ركبها مرة ثانية

مع إن السلك ما كان فيه شوائب كثيرة (عادية) .!!

مالحل الآن .؟ |5|

خالد القوصي @user_47465 · 31-05-2007

يا ريت لو تفسرلي إللي سويته بالضبط ...

Microsoft @user_17932 صاحب الموضوع · 29-05-2007

للأسف .. فشلت الطريقة

جلست 3 أيام أتأكد

أول يوم في تحسن كبير بصعوبة وصلت الحرارة فوق النص

ثاني يوم مرة وحدة وصل للـH

أما ثالث يوم .. رجعت حليمة لعادتها القديمة ..!!!

Microsoft @user_17932 صاحب الموضوع · 27-05-2007

خ

خالد القوصي

[COLOR=Green]مشكور أخي مايكروسوفت على هذي الكلمات الحلوة ... مشكور ومأجور بإذن الله
أذكرك أخي أنه دوما نبدأ بالشغلات الصغيرة في المشكلات التي لها أكثر من سبب ، ولا أخفي عليك أن احتمال ضعف التوصيل الكهربي للكابل الأرضي / السالب احتمال كبير ووارد جدا ، يمكن يغلب بكثير احتمال تلف العداد ... لأنه بالرجوع لتاريخ السيارة نجد أنه تم تغيير العداد مرتين تقريبا بدلالة التصفير للكيلومتر وكذلك لمحت في إحدى المرات أنك لاحظت من الفواتير تغيير العداد ، وهذا ما أتعجب له :rolleyes:.
لأنك إذا أدخلت السيارة للوكالة أثناء فترة الضمان الأولى وهي 3 سنوات أو ما قبل 60.000 كم في حالة عدم كونك ممددا للضمان ، فإن هذه الشغلات تحمل على الضمان لا على حساب العميل ولا يصدر بها فواتير... أما إذا أدخلتها بعد نهاية فترة الضمان أو الكم أعلاه فإن العميل يتحمل بقيمة الفواتير وتركيبات قطع الغيار ... ومثل هذه الشغلة من الشغلات التي يغطيها الضمان ما دامت السيارة لم تتعدى 60.000 كم أو 3 سنوات أيهما ينتهي أولا;)
وبعد تغيير لطبلون العدادات مرتين وما زالت المشكلة قائمة قد غلب عندي تهريب كابل الأرضي وعدم كفاءة توصيله ولأنني أفضل دوما أن شغلات الكهرباء تتم على يد متخصص لذا أنصحك بزيارة الوكالة أو ورشة تايعة لها لينظفوا لك كابل الأرضي (الواصل ما بين المحرك - الشاسيه و ما بين الشاسيه للقطب السالب للبطارية) بالمذيب/spray وإعادة ربط أطرافه جيدا وإذا لزم الأمر يثبتون لك كابلا آخر إضافيا (عمولة) لمضاعفة كفاءة التوصيل ... وأغلب الظن عندي أن هذا هو العلاج الناجع والنهاية المؤملة لمشكلتك بإذن الله تعالى وتكلفتها تكاد تكون مهملة ،
سويها وخبرني إيش حصلت ، والله يوفقك يا بطل.[/COLOR]:cool:

يلموني في الخبراء .. ياناس ما أقول إلا ما شاء الله عليهم |1|

بإذن الله بروح بكرة لورشة تابعة للوكالة وأعطيهم التفاصيل

وأرد لك بأسرع وقت ممكن |3|

خالد القوصي @user_47465 · 27-05-2007

[COLOR=Green]مشكور أخي مايكروسوفت على هذي الكلمات الحلوة ... مشكور ومأجور بإذن الله
أذكرك أخي أنه دوما نبدأ بالشغلات الصغيرة في المشكلات التي لها أكثر من سبب ، ولا أخفي عليك أن احتمال ضعف التوصيل الكهربي للكابل الأرضي / السالب احتمال كبير ووارد جدا ، يمكن يغلب بكثير احتمال تلف العداد ... لأنه بالرجوع لتاريخ السيارة نجد أنه تم تغيير العداد مرتين تقريبا بدلالة التصفير للكيلومتر وكذلك لمحت في إحدى المرات أنك لاحظت من الفواتير تغيير العداد ، وهذا ما أتعجب له :rolleyes:.
لأنك إذا أدخلت السيارة للوكالة أثناء فترة الضمان الأولى وهي 3 سنوات أو ما قبل 60.000 كم في حالة عدم كونك ممددا للضمان ، فإن هذه الشغلات تحمل على الضمان لا على حساب العميل ولا يصدر بها فواتير... أما إذا أدخلتها بعد نهاية فترة الضمان أو الكم أعلاه فإن العميل يتحمل بقيمة الفواتير وتركيبات قطع الغيار ... ومثل هذه الشغلة من الشغلات التي يغطيها الضمان ما دامت السيارة لم تتعدى 60.000 كم أو 3 سنوات أيهما ينتهي أولا;)
وبعد تغيير لطبلون العدادات مرتين وما زالت المشكلة قائمة قد غلب عندي تهريب كابل الأرضي وعدم كفاءة توصيله ولأنني أفضل دوما أن شغلات الكهرباء تتم على يد متخصص لذا أنصحك بزيارة الوكالة أو ورشة تايعة لها لينظفوا لك كابل الأرضي (الواصل ما بين المحرك - الشاسيه و ما بين الشاسيه للقطب السالب للبطارية) بالمذيب/spray وإعادة ربط أطرافه جيدا وإذا لزم الأمر يثبتون لك كابلا آخر إضافيا (عمولة) لمضاعفة كفاءة التوصيل ... وأغلب الظن عندي أن هذا هو العلاج الناجع والنهاية المؤملة لمشكلتك بإذن الله تعالى وتكلفتها تكاد تكون مهملة ،
سويها وخبرني إيش حصلت ، والله يوفقك يا بطل.[/COLOR]:cool:

Microsoft @user_17932 صاحب الموضوع · 27-05-2007

v

vector

على كذا موترك مابه خلاف ابد ابد

زي ماقلتلك اول حساس الحرارة او امبير الحرارة

سلام

أشكرك على حرصك .. الحمدلله الآن وصلت مرحلة اليقين أن المشكلة في العداد ولكن بقي المرحلة الثانية

* وهي إلي عليها الكلام :mad:

كيف أحل المشكلة ...!!! |5|

=================================

خ

خالد القوصي

أخي العزيز Microsoft :
أولا أهنيك على اختيارك للسوناتا 6 سلندر لأنها بلا شك اختيار رائع ومتميز
ثانيا : أحب أهون عليك الأمر لأن كل الدلائل التي ذكرتها تشير إلى أن المشكلة ممكن تكون في العداد/المؤشر والذي بلغة فنية نطلق عليه الكلاستر Cluster وزمان (الماضي القريب) كان هناك جزء في العداد مسؤل عن تثبيت مؤشر الحرارة وأحيانا كذلك مؤشر مستوى البنزين يطلق عليه stabilizer كان يمكن تغييره أما الأن الكلاستر كله عبارة عن دارة إليكترونية مدمجة PCB شبيهة باللوحة الأم لجهاز الكومبيوتر الشخصي Motherboard أي عطل في الكلاستر لابد حينها من تغييره بالكامل في الغالب وأعتقد هذا ما حصل عندك في المرات السابقة ولذلك قامت الوكالة بتغيير الكلاستر فتم تصفير العداد كما ذكرت لأنه وبكل بساطة جديد :)
ولكن هذا لا يعفي أن يكون هناك سبب آخر تافه لم نأخذه في حساباتنا ولم أجد أحدا من الإخوان تطرق إليه ، ألا وهو كابل البطارية السالب (الأرضي) Ground/Negative فعندما يكون هذا الكابل مهرب أي غير جيد التوصيل أو رباطه بجسم المحرك أو الشاسيه غير محكم يجعل مؤشر الحرارة يلعب بنفس الأسلوب الذي تشتكي أنت فعلا منه ، وأخشى ما أخشاه أنه هو السبب وقامت الوكالة بتغيير الكلاستر هباء لذا أنصحك بعرض الأمر على الوكالة في صورة مقترح بتنظيف كابل الأرضي وإعادة رباطه (تنظيفه بسائل خاص بالتوصيلات الكهربية-سبراي) والتجربة .... وأتعشم إنك تدعيلي ....;)
ملحوظة : أشكرك على الميل اللطيف اللي بعتهولي ، وآسف إني ما رديت عليه لإن مشاركاتي حاليا ما تسمح فهذه رابع مشاركة والمنتدى طالب 8 مشاركات لإمكان الرد... وأرجو إنك تضيفني عندك في ماسنجر MSN إذا كان لديك :
بريد الإليكتروني :khq26@hotmail.com
,وياريت تخبرني أولا بأول إيش حصلت ... وبالتوفيق يا بطل|3|

أشكرك جزيل الشكر والعرفان على الشرح إلي من جد ريحني كثييييييييييييييير

خاصة سالفة تصفير العداد لكن بقي الجزء المهم من السؤال هل الوكالة (الوعلان) مسئولة عن تغير القطعة .؟؟؟

السؤال الثاني (وهو الأهم) .. هل أستطيع أحل المشكلة بنفسي أو أقرب ورشة (تابعة لهونداي) أو أي ورشة عادية .؟؟

* تمت إضافتك ولي الشرف الكبير ليس بمعرفتي بك ( فــقــــط ) بل بمعرفتي لشخص يهتم ويغتم مثل أخوانه وحريص (كل) الحرص على المساعدة .. فجزاك الله ( كل ما فيه الخير ) في الدنيا والآخرة.

مٌحبكم ... Microsoft

خالد القوصي @user_47465 · 26-05-2007

أخي العزيز Microsoft :
أولا أهنيك على اختيارك للسوناتا 6 سلندر لأنها بلا شك اختيار رائع ومتميز
ثانيا : أحب أهون عليك الأمر لأن كل الدلائل التي ذكرتها تشير إلى أن المشكلة ممكن تكون في العداد/المؤشر والذي بلغة فنية نطلق عليه الكلاستر Cluster وزمان (الماضي القريب) كان هناك جزء في العداد مسؤل عن تثبيت مؤشر الحرارة وأحيانا كذلك مؤشر مستوى البنزين يطلق عليه stabilizer كان يمكن تغييره أما الأن الكلاستر كله عبارة عن دارة إليكترونية مدمجة PCB شبيهة باللوحة الأم لجهاز الكومبيوتر الشخصي Motherboard أي عطل في الكلاستر لابد حينها من تغييره بالكامل في الغالب وأعتقد هذا ما حصل عندك في المرات السابقة ولذلك قامت الوكالة بتغيير الكلاستر فتم تصفير العداد كما ذكرت لأنه وبكل بساطة جديد :)
ولكن هذا لا يعفي أن يكون هناك سبب آخر تافه لم نأخذه في حساباتنا ولم أجد أحدا من الإخوان تطرق إليه ، ألا وهو كابل البطارية السالب (الأرضي) Ground/Negative فعندما يكون هذا الكابل مهرب أي غير جيد التوصيل أو رباطه بجسم المحرك أو الشاسيه غير محكم يجعل مؤشر الحرارة يلعب بنفس الأسلوب الذي تشتكي أنت فعلا منه ، وأخشى ما أخشاه أنه هو السبب وقامت الوكالة بتغيير الكلاستر هباء لذا أنصحك بعرض الأمر على الوكالة في صورة مقترح بتنظيف كابل الأرضي وإعادة رباطه (تنظيفه بسائل خاص بالتوصيلات الكهربية-سبراي) والتجربة .... وأتعشم إنك تدعيلي ....;)
ملحوظة : أشكرك على الميل اللطيف اللي بعتهولي ، وآسف إني ما رديت عليه لإن مشاركاتي حاليا ما تسمح فهذه رابع مشاركة والمنتدى طالب 8 مشاركات لإمكان الرد... وأرجو إنك تضيفني عندك في ماسنجر MSN إذا كان لديك :
بريد الإليكتروني :khq26@hotmail.com
,وياريت تخبرني أولا بأول إيش حصلت ... وبالتوفيق يا بطل|3|

vector @user_39432 · 26-05-2007

على كذا موترك مابه خلاف ابد ابد

زي ماقلتلك اول حساس الحرارة او امبير الحرارة

سلام

Microsoft @user_17932 صاحب الموضوع · 25-05-2007

v

vector

طيب ليه ماتكلم راعيها الاول وتساله انت مغير قطعه فيها؟؟؟ مصلح فيها شي؟؟

وشكله باعها عشان المشكلة ذي

والله يعينك

راعيها جارنا وأحس إنه ثقة وهو قالي ما أدري عنها طلعت له بعد سنة وزيادة

ودها للوكالة ونفس إلي صار له صار لي طلعت السيارة مصفر العداد الرئيسي وما راحت المشكلة

:mad:

===========================

ب

بو راكان

اخوي الكريم مافي الا حل واحد طنش تعش تنتعش ولا تركز في هذي المشكلة تدري ليش؟ انا اقولك اياها على بلاطة السوناتا 2006 بخاخ يعني مستحيل ترتفع حرارته لاكن مع ذلك شيك ماي الرديتر ما بين فترة و فترة مع الزيت ولا تشيل هم تتعب نفسك شوف ادخل موضوع اسمه عندي جلنت 2003 هذا موضوعي اتفضل اقراه وعطني رايك الي يشوف مصيبة غيره تهون عليه مصيبته مع تحيات suga suga

المشكلة إنها حرارة وهذي (حسب معلوماتي) أخطر شيء على السيارة أخطر من نقص الزيت ..!

بشوف موضوعك لعلها تعطيني أفكار وحلول

حتى الآن الأفكار المطروحة هي ..

.1 أوديها الوكالة (طالماً أنها خارج الضمان فأعتقد إنه بيعرفونها ;))
.2 أوديها محل كهربائي ممتاز وحتى الآن ما ذكر لي إلا واحد في الصناعية القديمة ورشة الجابري
.3 أخربها وأغير العدادات على حسابي (يمكن الوكالة ما غيروها أصلاً)

إلا على فكرة اليوم طلعت لي السيارة موضة جديدة

كنت رايح كم مشوار وأحد المشاوير يوم شغلت السيارة بمشي (طبعاً وأكيد انها محتمية السيارة)

أشوف المؤشر تحت الخط الأخير يعني كأنه يقولي الحرارة ثلللللللج :D

بعد حوالي 5 دقائق دعس المؤشر إلى آعلى خط فوووووق ..! :eek:

* والله يستر من تاليتها (( أخوي الذيب وينك ما قلت لي وش القطعة بأغيرها بها ولا بلاها ))

بو راكان @user_47352 · 24-05-2007

اخوي الكريم مافي الا حل واحد طنش تعش تنتعش ولا تركز في هذي المشكلة تدري ليش؟ انا اقولك اياها على بلاطة السوناتا 2006 بخاخ يعني مستحيل ترتفع حرارته لاكن مع ذلك شيك ماي الرديتر ما بين فترة و فترة مع الزيت ولا تشيل هم تتعب نفسك شوف ادخل موضوع اسمه عندي جلنت 2003 هذا موضوعي اتفضل اقراه وعطني رايك الي يشوف مصيبة غيره تهون عليه مصيبته مع تحيات suga suga

vector @user_39432 · 23-05-2007

طيب ليه ماتكلم راعيها الاول وتساله انت مغير قطعه فيها؟؟؟ مصلح فيها شي؟؟

وشكله باعها عشان المشكلة ذي

والله يعينك

Microsoft @user_17932 صاحب الموضوع · 23-05-2007

أخوي أبو راكان.. المعروف عند إرتفاع الحرارة تحتاج لإيقاف تشغيل المحرك لفترة تزيد عن الـ15 دقيقة كحد أدنى

لكي (( يبدأ )) مؤشر الحرارة بالنزول ولو كنت عجل وسيارتك قير عادي أمش فوق المائة ثم خليه على آخر نمرة وطف السيارة كذا بياخذ حوالي 5 دقائق

أما أن الحرار تصفق إلى آخر خط وترجع في دقايق هذي إلي مجنني :o

===================

v

vector

هلا والله صديقي مايكروسوفت

اعذرني مارديت الا متأخر بس من يوم ماحطيت موضوعك وانا افكر وش المشكلة

اعتقد ان حساس الحرارة عندك خربان بحيث انه يعطيك قراءات غير حقيقيه

والله يعينك هاذي والله اعلم نفس واحد بها وصكها عين

زي الجمس اللي كان عندنا كانت ترتفع حرارته بدون سبب ويطفي المكيف من حاله

لانه كان بنفس واحد يبي يشريه والوالد رفض يبيعه وما تهنينا فيه من ذاك اليوم وبعدين بعناه لواحد من الجنوب عشان الجو عندهم بارد

المهم حط بقربة الريديتر حقها ماء مقري عليه ولا تستغرب

فيه شيخ شفته بالتلفزيون يقول ان الماء المقري عليه يأثر عالجمادات

وبالتوفيق

هلا وغلا بحبيب الشعب فيكتور

الله يهديك تأخرت علي مره لي أسبوع سادح المشكلة وما رديت علي :(

لو واحد غيرك كان ما شلت هم ;) << عشان معك هونداي :D

بخصوص حل إلي قلته فهو جاب لي الصياح تدري ليش

المشكلة هذي ظهرت منذ كانت السيارة مع صاحبها الأول |5| << يبي ينتحر من القهر :)

vector @user_39432 · 23-05-2007

هلا والله صديقي مايكروسوفت

اعذرني مارديت الا متأخر بس من يوم ماحطيت موضوعك وانا افكر وش المشكلة

اعتقد ان حساس الحرارة عندك خربان بحيث انه يعطيك قراءات غير حقيقيه

والله يعينك هاذي والله اعلم نفس واحد بها وصكها عين

زي الجمس اللي كان عندنا كانت ترتفع حرارته بدون سبب ويطفي المكيف من حاله

لانه كان بنفس واحد يبي يشريه والوالد رفض يبيعه وما تهنينا فيه من ذاك اليوم وبعدين بعناه لواحد من الجنوب عشان الجو عندهم بارد

المهم حط بقربة الريديتر حقها ماء مقري عليه ولا تستغرب

فيه شيخ شفته بالتلفزيون يقول ان الماء المقري عليه يأثر عالجمادات

وبالتوفيق

بو راكان @user_47352 · 23-05-2007

بصراحة انا ما عندي خبرة في ارتفاع الحرارة بس اقول يمكن احد المراوح الامامية للمكينة معطلة كل شي جايز الله اعلم جاو شباب

Microsoft @user_17932 صاحب الموضوع · 23-05-2007

ب

بلا حدود

هلا فيك خيو

خلنا من الخرطوش الحين .. انت قلت انه مو محجر وقت ما الحراره ترتفع يعني الحراره مو حقيقيه

نجي للمروحه ,, قبل كل شي لازم تعرف سرعة المروحه العاديه والحراره نازله .. لان المروحه لها سرعات

يعني افتح الكبوت والحراره نازله وثبت صوت المروحه وحط يدك قدامها عشان تعرف قوة الدفع الطبيعيه لها

واذا ارتفع مؤشر الحراره شيك ع المروحه وحط يدك وبتلاحظ الهواء قوي ومو مثل اول

لازم تتأكد .. عشان مو تجي تقول بلاحدود خسرني 200 ريال |11|

فكرة رائعة |1|

ترقب مني الرد يالذيب |3|

===========================

B

Bentley

يعني انت ما حاولت او قد رحت لكهرابي؟

أخوي البنتلي ياليت تقولي وش لون أحاول

أما الكهربائي فلي تجارب مريرة معهم يقعد يتعلم على سيارتك وعلى حسابك

وفي النهاية يصير تعلم وأنت الخسران ولا بعد تعطيه فلوس على هالخسارة :mad:

إلا إذا كنت تعرف واحد فعلاً فاهم ومعروف هذا شيء ثاني :)

Bentley @user_45763 · 22-05-2007

يعني انت ما حاولت او قد رحت لكهرابي؟