قناة السيارات
بـسـم الـلـه الـرحـمـن الـرحـيـم
( مقدمه )
تندرج السيارة سوزوكي XL-7 ضمن فئة السيارات SUV متوسطة الحجم ، وقد أطلقت للمرة الأولى مطلع عام 2001 في اليابان ، وأطلقت في الهند أيضا ولكن تحت اسم جراند سكودو ، وأطلقت في أمريكا الشمالية تحت اسم ماروتي جراند فيتارا ( تختلف عن جراند فيتارا الشهيرة ).
كان الجيل الأول يعتبر جراند فيتارا ولكن مع زيادة في قاعدة العجلات وقد زود بمحرك سعة 2.7 لتر ومكون من 8 سلندرات على شكل V وكان يعمل بنظام الدقع الخلفي بشكل أساسي وبنظام الدفع الرباعي بشكل خياري ، مبيعات الجيل الأول كانت منخفضة في الولايات المتحدة ، ولكنها حققت مبيعات جيدة في كندا.
الجيل الثاني منها والذي هو محور حديثنا لهذا اليوم ظهر للمرة الاولى في 13 أبريل 2006 في معرض نيويورك الدولي ، وتعتمد السيارة الجديدة على قاعدة العجلات ثيتا ( THETA ).
قاعدة العجلات ثيتا صنعت من قبل شركة جنرال موتورز وخصصت لسيارات الكروس أوفر والكومباكت SUV وكان الاستخدام الأول لهذه القاعدة في السيارة ساتورن فو عام 2002م واستخدمت أيضا فيما بعد في السيارة شيفرولية إكيونكس.
( التصميم الخارجي )
تميز الجيل الجديد من XL-7 بثورة نوعية على صعيد التصميم بصفة خاصة ، فالواجهة حملت ملامح عصرية جذابة تمثل في تلك المصابيح والذي جاء تصميمها فريدا من نوعه مع تلك الزائدة مثلثة الشكل التي أضيفت إلى تلك المصابيح ، والشبكة الأمامية جاءت متوسطة الحجم وحملت شعار سوزوكي في منتصفها ، والإكصدام الأمامي جاء مدمجا مع واجهة السيارة وحملت مصابيح الضباب دائرية الشكل في طرفي ذلك الإكصدام ، وتمتد الخطوط الجانبية بانسيابية مع بروز واضح لرفارف السيارة وصولا إلى خلفية السيارة والتي جاءت مصابيحها مستطيلة الشكل.
بشكل عام نستطيع القول أن سوزوكي أبدعت بالفعل في تصميمها سيارتها XL-7 لتستطيع أن تنافس مثيلاتها بجدارة ، حيث أن أبرز ما كان يسيء للجيل الأول هو تصميمه والذي كان تقليديا للغاية ولا يحمل أي لمسات جمال حقيقية.
تابع
