السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
دائما أجد هذه المصطلحات في مواضيع المقارنة و reviews ولا ادري ماذا تعني وماهو عملها بالضبط
ديفلوك
Diff Lock
تراكشن كنترول
Traction Control
؟
قناة السيارات
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
دائما أجد هذه المصطلحات في مواضيع المقارنة و reviews ولا ادري ماذا تعني وماهو عملها بالضبط
ديفلوك
Diff Lock
تراكشن كنترول
Traction Control
؟
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته ,,, بالنسبة لسؤالك عن الدفلوك والتراكشن ,
أولاً : الدفلوك يقوم بقفل الدفرنس سواءاً كان وسطي أو خلفي أو أمامي (قليل مايتوفر الأمامي في سيارات الدفع الرباعي مثل المرسيدس الفئه G) حيث يمكن المحاور من الدوران بشكل منتظم - الكفرات تدور مع بعض - في نفس الوقت مهما كانت الظروف وقوة الاحتكاك والضغط.
الايجابيات :
+ فعال بشكل كبير أثناء فقد احدى الكفرات القدرة على الدوران ( يطلعك من التغريز بالراحة).
+ يتحكم به السائق (قد يرى البعض أن هذه سلبيه حيث ليس هناك تفعيل تلقائي)
السلبيات :
- يؤثر على الدفرنس اذا تم تشغيله واطفاءه بإستمرار (قد تختلف جودته من سيارة الى أخرى)
- يجب التقيد بسرعه معينه ( تختلف حسب مايوصي الصانع )
---------------------------------------------------------------------------------------
ثانياً : التراكشن كنترول يعتبر تقنيه أحدث من الدفلوك ولكن لا يعتبر أفضل او أسوأ من الدفلوك,
فطبيعة عمله ببساطه ينقل قوة الجر من المحور (الكفر) الذي لا يحتك بالأرض -أو يفصل عمله -
الى المحور الملتصق بالأرض لكي لا يفقد عزم المحرك حينما يدور المحور من غير احتكاك .
الايجابيات :
+ يوزع عزم - قوة جر - المحرك بشكل منظم الى المحاور الأكثر التصاقأً بالأرض بمجرد تشغيله.
+ أكثر أماناً (بعد الله).
+يعمل في بعض السيارات في الطرق اسفلتيه لمنع الانزلاق.
السلبيات :
- يستهلك الفرامل - الفحمات - .
- متفاوت الفاعليه على حسب الصانع .
- أقل فاعليه من الدفلوك على الطرق الرمليه.
اتمنى أن اكون قد وصلت لكم المعلومه والله من الوراء القصد , وآسف على الإطاله.
بارك الله فيك اجابة كافية و وافية
حاولت ابحث عن مقاطع فيديو لتوضيح بعض الامثلة لكن مالقيت شيء؟
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة solid snake
مشكور اخي على التوضح الرائع تسلم
كلام solid snake رائع لكن هناك عدة نقاط تحتاج لتوضيح
الدفلوك إستخدامه أقل بكثير من التراكشن
كما أنه يستهلك عزم كبير جداً مما يضعف المحرك
بينما التراكشن فهو أقل إستهلاك للعزم كما أنه يوزع العزم حسب الحاجة
* تبقى مشكلة التراكشن من جودة التصنيع من حيث سرعة إستجابته
كلام solid snake رائع لكن هناك عدة نقاط تحتاج لتوضيح
الدفلوك إستخدامه أقل بكثير من التراكشن
كما أنه يستهلك عزم كبير جداً مما يضعف المحرك
بينما التراكشن فهو أقل إستهلاك للعزم كما أنه يوزع العزم حسب الحاجة
* تبقى مشكلة التراكشن من جودة التصنيع من حيث سرعة إستجابته
أشكر أخي مايكروسوفت , بالنسبه للتراكشن يعتبر تقنيه مستحدثه أكثر من الدفلوك , لأن التراكشن اريح وأكثر مرونه من الدفلوك بالنسبة لسيارة ((أكثر ذكاءاً)) , بالنسبة لدفلوك يفرض على المحاور الدوران مهما كانت قوة الاحتكاك بالأرض ((أكثر كفاءه)), لذلك تجد أن كثر استخدام الدفلوك يجهد الدفرنس فيؤدي الى التلف ( على حسب جودة الصانع) , اتمنى اني وضحت النقاط وشكراً.
موضوع رائع جدا
مع العلم كانت معلوماتي قليلة بهذا الخصوص
واشكر اخي solid snake على التوضيح الرائع والشرح الوافي للنظامين
شكرا على الموضوع الجميل والمفيد ..
رد مع اقتباس