السلام عليكم ورحمة الله
قبل البدأ في حيثيات الموضوع، سأنقل لكم أحد ردودي في أحد المواضيع بخصوص آلية التراكشن كنترول:
يعمل التراكشن كنترول على كبح حركة الإطار الذي تزيد سرعة دورانه عن سرعة باقي الإطارات لأي سبب كان.
فمثلا عند قيامك بالضغط على دواسة البنزين بشكل كامل من نقطة الانطلاق -عند السرعة صفر- فستقوم السيارة بالتفحيط (أي دوران الإطارات التي تدفع السيارة بسرعة كبيرة). ولكن عند وجود خاصية التراكشن كونترول سيكون ذلك غير ممكن لأن النظام يرصد سرعة الإطارات بحيث تكون متساوية وإن زاد أحد الإطارات (أوإثنين) السرعة فسيعمل النظام على تقليل السرعة الزائدة وذلك بشكل سريع جدا حيث سيصدر صوت متقطع عبارة عن عملية كبح السرعة في الإطار المشاغب
وقياسا على ماذكر أعلاه.. فالنظام مفيد في الالتفافات على الطرق وخصوصا الزلقة منها حيث يمنح تحكما اكبرعندما تبدأ السيارة في الخروج عن مسارها الأصلي بسبب التهور في القيادة أو السرعة على المنحنيات، حيث يكون تسارع أحد جانبي السيارة أكثر من الآخر وعليه ينشط هذا النظام ليعدل المسار.
وبالنسبة للدفع الرباعي وبالإضافة إلى ما ذكر أعلاه، فهو مفيد في الطرق الزلقة والمنحدرات الصخرية حيث من الطبيعي ان لاتكون حركة الإطارات بسرعة متوازية فأحيانا يرتفع أحد الإطارات عن سطح الأرض ويبدأ في الدوران بشكل سريع،وعندها تفقد السيارة القوة اللازمة لتعدي تلك المرحلة من الطريق بسبب ان القوة ذهبت إلى الإطار المتحرك. ولكن عند وجود خاصية التراكشن كنترول فسينشط النظام وسيعمل على كبح الحركة في الإطار المتحرك وستتحول تلك القوة إلى الإطارات الملتصقة بسطح الأرض وعليه تبدأ السيارة في التحرك دون خسارة في القوة.
ولكن، له سلبيات ايضا، ويكون ذلك عند القيادة على المرتفعات الرملية، حيث يشتغل النظام وينشط بسبب عدم تكافؤ حركة الإطارات على الرمال الناعمة وغير الصلبة وعليه لا تعمل الخاصية كما ينبغي لها وينتج من ذلك تقليل العزم الضروري للسيارة لاجتياز المرتفع الرملي أو الطعس.
يحذر صانعي السيارات دائما من عدم الاعتماد على هذه الخاصية وبالتالي القيادة بشكل متهور على المنحدرات حيث أنها غير مضمونة دائما.
جدير بالذكر أن هذا سرعة هذا النظام وكفاءته تختلف من مُصنِّع إلى آخر.
أتمنى أن يكون شرحي مفهوم اوان أخطأت فأتمنى التصحيح.
الآن وبخصوص عملية وضع مكبس خاص ليفصل عمل التراكشن في الباجيرو، فهي بسيطة من حيث المبدأ ولكن تحتاج من الفني المختص الوصول إلى كمبيوتر السيارة. حيث يتوجب عليه أن يصل الى السلك الخاص بوظيفة الكبح النشط الـABS. حيث أن أل ABS جزء لا يتجزأ من آلية التراكشن وعند إيقاف عمله يتوقف النظام الخاص بالتراكشن بشكل كامل.
يتوجب على الفني المختص أن يضع وصلة مربوطة بمقبس خارجي –يتم تركيبه لاحقا- في السلك الخاص بعمل الABS. بمعنى آخر، يتم قطع السلك الخاص بالABS ويتم ربطه بسلك آخر مربوط بالمقبس الذي سيتم تركيبه ومن ثم يعاد توصيله بسلك ال ABS الموصول بالكمبيوتر.
قبل التركيب (وضع السيارة الطبيعي) = سلك الABS ----------------------------- كمبيوتر السيارة
بعد تركيب المقبس= سلك الABS------سلك المقبس------سلك الABS----كمبيوتر السيارة
ماذا يحدث عن تشغيل المقبس؟
يتم فصل الدائرة الكهربائية الخاصة بعمل الABS، بعدها يستشعر كمبيوتر السيارة –بسرعة فائقة- بوجود خلل ما في الABS ، وبالتالي يعمل على إيقاف خاصية التراكشن حيث كما ذكر فيما سبق أن آلية التراكشن مرتبطة به ارتباطا مباشرا.
كما يعلم أصحاب الباجيرو، أن عند وضع الدبل على وضع 4LLC فسيعمل كمبيوتر السيارة على فصل نظام الABS وبالتالي التراكشن، وعليه، عند قيامنا بفصل الABS بطريقة يدوية (عن طريق المقبس المركب) فستتم العملية نفسها.
كيف يتم ترجيع خاصية ال ABS مرة أخرى؟ (بعد التطعيس)
يجب الضغط على المقبس مرة أخرى ولكن في الاتجاه المعاكس، وبعدها أوقف دوران المحرك، وأعد تشغله مره أخرى وستجد بعدها أن نظام الABS والتراكشن قد تم تفعيلهما.
تعليل: بعد إيقاف المحرك وإعادة تشغيله سيقوم الكمبيوتر بفحص أنظمة السيارة ولن يكتشف أي خلل حيث أن دائرة الABS موصولة. وبناءا عليه قد سيارتك وأنت مطمئن.
ملاحظة 1: في أي نوع من السيارات عند إدارة المحرك يقوم الكمبيوتر بعملية فحص سريعة لجميع الأنظمة، وهنا مربط الفرس حيث يكتشف أن الABS موصول أم لا.
ملاحظة 2: لون سلك الABS أسود به خط أزرق (مميز عن غيره)
ملاحظة 3: يجب ان يكون قلب صاحب السيارة جامد، لأن السالفة فيها فك بعض القطع كي يتم الوصول الى الكمبيوتر (وعليه أنصح أي شخص يود القيام بهذه العملية ان يقوم بها في الوكالة أو ورشة متخصصة حيث يكون الفني عالما بكيفية فك وتركيب القطع بسلاسة)
مع ملاحظة أنه توجد طريقة جديدة لإجراء هذه العملية دون فك القطع (الحديث عن سيارة ميتسوبيشي باجيرو)
هل توجد آثار جانبية؟ سؤال وجهته للفني المختص أكثر من مرة
لا توجد أية آثار، حيث ان عملية الفصل عملية منطقية بعد فهم آلية التراكشن، وقد تم عمل هذه العملية لأكثر من خمسين سيارة دون ورود أي شكوى.
هل الموديل السابق 2006 وماقبله تنطبق عليه هذه العملية؟
نعم بالطبع، وهي أسهل من تطبيقها على الموديل الحديث 2007 و 2008.
لماذا أسهل؟
الوصول إلى كمبيوتر السيارة أسهل.
الخلاصة: تم وبحمد الله تركيب المقبس الخاص بعملية الفصل في سيارتي اليوم لدى الوكيل، وهو شغال 
طيب وين الصور؟؟؟ 
ان شاء الله بكره أو بعد بكره عسى أن أكون قد وفقت في إيصال الفكرة – كما فهمتها.
تحياتي 
ملاحظ هامة جدا،
التراكشن كنترول ليس عديم الفائدة في الرمال... بل مفيد جداً!
لقد ذكر لي مدير الصيانة أنه مفيد جدا عندما تعلق السيارة أو تغرز، أي أنه يعمل كالدف لوك تماماً، وعليه فهو ضروري جدا، بمعنى آخر، لو كان مفصول وحصل انك غرزت فأعد تشغيله وسيساعدك بإذن الله.
قناة السيارات
رد مع اقتباس
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة almuflhy 1
