قناة السيارات
السلام عليكم :
لقد وعدتكم مرارا وتكرارا بأن أبد بالحديث عن تغيير المحرك في الجبيب شروكي ( أو الرانجلر فهو نفس المبدأ ) من محركه الأصلي ذو السلندرات الستة بقوة 190 حصان... إلى محرك ذي ثمانية سلندرات من نوع جي أم ( LT1 ) معدل إلى 430 حصان تقريبا..
طبعا لن أرعبكم من البداية في معرفة تكاليف المشروع .. حتى تستمتعوا في الشروع نفسه .. وبعدين اللي حابب يفنجر عيونه يفعل ذلك في الأخير ..
لكن المهم أن تعرفوا أننا هنا قمنا بشراء كل شيء من شركات متخصصة في ذلك من امريكا .. وسبب التاكليف العالية كان حرصنا على أخذ أفضل شيء من كل شيء .. ولم نقم بمعل شيء في المخارط أو كبس ليات أو غيره .
السيارة هي جيب شروكي باب واحد 2001 ماشية في حدود 35 ألف كم .
المحرك الجديد هو LT1 من كومارو برؤوس ألمنيوم ..( بخاخ )
بدأنا في البداية بفك المحرك الأصلي من السيارة .. هذا الأمر لم يكن بالعناء الكبير .. فليس هناك أسهل من الفك ...
المرحلة المهمة بعد ذلك .. هي البدأ بعزل جميع الأسلاك الأصلية للسيارة .. وأخذ ما نحنت بحاجته .. وترك الباقي ..
لقد إحتجنا في هذا الى الكمبيوتر الأصلي لأنه هو الذي يشغل الطبلون والعدادات .. ولا يمكن فصله ..
إضافة إلى ذلك كان لابد من طلب ظفيرة كمبيوتر كاملة من PAINLESS إضافة الى الكمبيوتر والحساسات .
بعد فك المحرك وتجهزيز المحرك الثاني هو LT1 من كومارو برؤوس ألمنيوم .. طبعا هدفنا هو تركيب المحرك بجميع توصيلاته .. وانظمته .. فالبخاخ أفضل بكثير من الكربريتر .. وربما هذا هو وجع الرأس في الموضوع .. أن تقوم بتويصل كل شيء مثل الشركة .. ولكن على سيارة أخرى ..
المحرك تم تعديل بعض الأمور فيه ..
- تركيب بلوف أكبر 202 و 150 .
- تعديل فتحات ومجاري الهواء في الرؤوس. PORTING.
- تعديل فتحات ومجاري الهواء للثلاجة .
- تركيب TB كبيرة .
- تركيب عصافير ب 1.6 RTIO.
- خرط المحرك 30.
- طبعا فلاتر وهيدرز ونظام شكمان كامل .
- - كمبيوتر معدل .
- بكرة رياضية.
بعد تجهيز المحرك .. كان لابد من تركيب كلتش رياضي من center force ليتحمل هذه القوة من المحرك .
إضافة إلى تعديل الدبل وتغيير العمود الداخلي حتى لا ينكسر ( كما حصل لنا في السابق في سيارة أخرى ) لأنه ضعيف مكان حساس السرعة .. ولابد تغييره إلى واحد معدل بعمود أقوى ..
طبعا الجرم بين الجربكس والمحرك سيختلف .. ولن يركب الأصلي .. ولذلك لابد من تغييره إلى واحد آخر .. وهذا لابد شراءه من شركة اسمها Advance Adapter .
في موديل 2001 إختلف الجربكس من AX15 نوع آخرجديد NV3550 ..لذلك كان علينا تعديل الجرم في المخرطة قليلا .. وهذا كان متعب بعض الشيء ..ولكن الحمد لله زبط .
يشترط في هذا النوع من السيارات أن تقوم برفع السيارة على الأقل 3" إنش .. حتى تستطيع أن تركب محرك مختلف ( خاصة GM ) وإلا فإن الكرتير سوف يلامس الدفرنس مع أول مطب .. وتصير ليلتك فل....
عليك بالإنتباه إلى عدد أسنان الحداف .. لأن ذلك لابد من أن يتوافق مع مسننات السلف عند تركيبه على الجرم ..فهناك 168 سن وهناك 153 سن.
أمر آخر لابد من طلبه .. هو العلبة السفلية للكتش .. حيث انها سوف تتغير .. ولقد كانت القطع المرسلة عبارة عن قطعة تويوتا لاندر كروزر ..!! إضافة إلى رمان بيلي للفحمة مختلف .
كراسي المحرك كانت مو نوع خاص أيضا .. ولكنها للأسف تكسرت في السيارتين التي قمنا بعملها .. وأخيرا توصلنا إلى شركة لديها نوعيات ممتازة ولكنها غالية بعض الشيء.. والحمد لله إنتهت المشكلة .
يبقى توليف كل هذا إضافة إلى الكثير من الجهد والوقت والبحث لتلافي الكثير من المشاكل ..
