::: حصريا على شبكة السيارات العربيه : تجربه مصوره لــ[سوبارو ليجاســــ H6 ـــي ]:::

[Ghonaim.a]

بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اولا قبل ان ابدا في الموضوع احب اوضح نقطه
الاسم على الصور ( CAM 717 ) هو اسمي السابق وقت تصوير السياره ووقت تجهيز الموضوع
تأخر وضع الموضوع لظروف خارجه عن الاراده حيث اني انقطعت عن المنتدى فتره شهرين او كثر
ثانيا راح اطرح الموضوع على شكل نقاط حتى يكون شيق
مثل ماعرفتوا ان التجربه كانت لــ ( سوبارو ليجاسي H6 )

هذا انا لحظه تجربة السياره

تم الترتيب مع مسؤول المبيعات في شركة اليمني للسيارات
( وكيل سيارات سوبارو في السعوديه ) عن الوقت المحدد للتجربه
كان الساعه 10 صباحا لمدة مفتووووووووحه

مواصفات السياره

سته سلندر . دفع رباعي مستمر . قير سبورت شيفت SPORTSHIFT . نظام ABS.
نظام EBD. نظام ETC . فتحة سقف . مراتب جلد بتحكم كهربائي . مكيف الكتروني .
مثبت سرعه . ثمان اكياس هوائيه . جنوط 17 انش (كروم) . 6 سيديات وكاسيت
سعرها تقريبا 95 الف ريال سعودي

بسم الله توجهنا للسياره في الموقف الخاص لها

ركبت السياره وكان هذا المنظر
حقيقه من اروع مايكون فخامه وجوده يابانيه معروفه بالاضافه الى اللمسات الرياضيه
ابتداء من الطاره الثلاثيه ونوعية الجلد المكسوه به
مرورا بإحتضان المقاعد للراكب وانتهاء بمكان عصا الفرامل ( جلنط )

عصا الإمسالك بالباب عند اغلاقه وانحناءه دليل على رياضية السياره

نلاحظ عدم وجود حدود للنوافذ من الاعلى وهذه مستمره في اغلب سيارات سوبارو
وايضا لمسه رياضيه

[Ghonaim.a]

الان وقت تشغيل السياره
تفاجأت بطريقة العدادات
تتحرك تحرك سريع مع بداية وضع السياره في وضع التشغيل مثل عدادات السيارات الرياضيه
ولعلي اترك لكم التعليق على الانظمه الظاهره في الطبلون

صوره توضح نظام منع انحراف السياره ETC مع خيار ايقافه

اغلقنا جميع ابواب السياره وجميع النوافذ . كان عزل الصوت ممتاز جدا في حال ان السياره واقفه
اتجهت الى اقرب طريق طويل وفاضي نسبيا
جربت انطلاقه السياره من الصفر والقير على D
حقيقه اختفاء كامل لما نسميه ( فحطه ) . فزه بدون دوران الكفر في مكانه ابدا ( دفع رباعي )
ولكن وصول السياره الى سرعة 100 كم اخذت وقت طويل حقيقه بما كنت اتوقعه . تقريبا 8.30 ثانيه
جربت الانطلاقه مره اخرى بنظام SPORTSHIFT اليدوي تقريبا .
وايضا لاوجود لاي دوران الكفر في مكانه وكان الفرق بسيط جدا . تقريبا 8 ثواني
ولكني تفاجأت بالانتقال الى السرعه التاليه بدون تحكم مني ( نظام امان )
اذا وصل الضغط الى اقل من 7000 دوره ينتقل الى السرعه التاليه
بعد كل تجربه لقومة السياره اتعمد ايقاف السياره المفاجئ .
اقصد بها عمل نظام ABS وفعلا النظام من افضل مايكون . تجاوب في محله وفي وقته ايضا

بعدها اتجهت الى طريق سريع جدا . لكي اجرب تماسك السياره على الطريق والمنعطفات
وبما اني اتكلت على الله اولا ثم اني اعلم بوجود ثمان وسائد هوائيه في السياره ( وايضا يعتبر تهور )

[Ghonaim.a]

لحسن الحظ واجهتني الكثير من المنعطفات الصعبه والقويه .
هذه نقطه في صالحي. اكيد استغليتها بنسبة 100%
حقيقه ثبات غير طبيعي . لايوجد احساس بميلان الجسم لاي جهه.
اعتبرها الاولى في فئتها من ناحية الثبات في المنعطفات
اعتمدت سوبارو وضع المحرك في المنتصف السفلي لصندوق المحرك مما يعطي مركز ثقل وطيء

الان بدأنا في تجربة الخط الطويل السريع .

من سرعة 140 كم انصدمت بعدم وجود عزل صوتي على الاقل بتقدير ( جيد جدا )

ايضا الاحساس بالطريق مزعج جدا ( ضريبة الثبات دائما ) اعطيه تقدير اقل من جيد

ولكن المدهش اني لم استطع الوصول الى سرعة 230 كم ؟؟؟
اخر سرعه توصلت لها هي 220 كم . جربت جميع الطرق والوسائل لفك هذه العقده لكن جميعها فشلت
مع العلم ان احد الزملاء جربها سابقا ( 260كم كانت طبيعيه معه )

ولكن وحتى على سرعة 220كم هناك شعور بالثبات ( تحس السياره ماسكه الارض )
بالنسبه لصوت المحرك على السرعات العاليه فهو ممتاز ( هادئ ) جدا خصوصا انه من 5 سرعات

جربت التلاعب بالسياره يمين ويسار مع ضغط الفرامل بدرجه قويه نسبيا ( كأنك في لحظه مفاجأه في الطريق )
وفعلا كانت كما توقعت او اكثر. تشجعك على اخذ الطريق بثقه

بعد الانتهاء من التجربه اوقفت السياره لتصويرها

وهذه بعض الصور لها

[Ghonaim.a]

المحرك من ست اسطوانات على شكل حرف H بسعة 3 لترات يسمى SUBARU BOXER
ونلاحظ كيف وضع المحرك في المنتصف

وهنا نرى ما يتمتع به الراكب في المقعد الخلفي
تأخذ ثلاث اشخاص بالغين براحه تامه

[Ghonaim.a]

الشركه الصانعه بصوره احترافيه

قبل انهي الموضوع راح اكتب المزايا والعيوب للسياره

المزايا
ثبات لامثيل له سواء على الخطوط السريعه او المنعطفات
محرك قوي ومتجاوب بسرعه في الخطوط السريعه بالنسبه للقير الاوتو
جوده عاليه لكل تفاصيل السياره
سياره بكتله واحده وهذا ما ينقص الكثير من السيارات في فئتها
مراتب مريحه جدا
نظام سمعي جيد جدا

العيوب
الاحساس بكل طلعه او نزله في الطريق سواء على سرعات عاليه او منخفضه
نظام التعليق فيها مزعج
عزل صوتي سيء على السرعات العاليه ( بعد 140كم )
السياره ضيقه بالنسبه لمنافسيها سواء من الامام او الخلف ( بالنسبه لي لا مشكله )

فزة السياره من الصفر ضعيفه جدا للقير الاوتو

( طلعت عليها كامري قراندي قير عادي بشكل غير طبيعي ) ترى مو سيارتي ابدا

وان شاء الله اكون وفقت في تقديم الموضوع بشكل جيد

حقوق الموضوع لكاتب الموضوع ومنتدى السيارات فقط
وهذه المره ممنوع نقل الموضوع

GHONAME.A

[CamSHAFT]

- تسجيل حضور -
لي عودة باذن الله

[الزين]

مشكور أخوي على التقرير الرائع

[كامري]

مشكور اخوي غنيم على تجربتك للسياره وعندي كم سؤال اذا ماعليك امر

1- كيف راحت الموتر بالنسبه للمطبات والحفر معروفه الرياض بكثرة حفرها وبالنسبه لراحتها ايش تقارنها فيه

2- كيف 8 ثوان هذا الرقم ضعيف جدا بحكم انها دفع رباعي ومكينه قوتها حوالي 250 حصان يمكن اخوي غنيم كنت محمل معك بالموتر ولاشيء تذكر مو معقوله 8 ثواني

3- العزل الصوت ضعيف ممكن تقارنها في اي سياره في العزل الصوتي
وهل يوجد فيها تنسيم هوا

4- كيف النظام الصوتي فيها وكم سماعه

5- وبالاخير كم سعرها وهل ترا انه معطينها اكثر من حقها

وسلام