المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الخل الوفي
فيه وكل ما طلع رقم النسبة أعلى كل ما كان الزحف الكلي للسيارة أعلى وصارت قدرة السيارة الكلية على الخروج من الظروف الصعبة أفضل.
على سبيل المثال: لو كانت نسبة الدفرنس 4.1:1 ونسبة القير الأول 3.1:1، ونسبة الدبل الثقيل 4:1، فالنسبة الكلية تصبح 4.1 × 4 × 3.1 = 50.84:1.
بينما لو أن نفس الدفرنس ونفس القير الأول، لكن الدبل الثقيل نسبته 2.56:1، فإن النسبة الكلية للزحف تصبح: 4.1 × 2.56 × 3.1 = 32.54:1. لاحظ الفرق الكبير في النسبة الكلية.
هنا، تظهر ميزة الدبل الثقيل جداً لدى الهمر H3 offroad package والرانجلر روبيكون، والذي يبلغ 4:1. وهنا يظهر عيب الدبل الثقيل الذي نسبته فقط 1.9:1، مقارنة بالسيارات السابق ذكرها.
أغلب السيارات تكون نسبة الدبل الثقيل فيها ما بين 2.4 إلى 2.6، ونادراً ما تخرج عن هذا المجال.
.
كل مصنع يقدر حجم القوة والعزم المطلوب لسيارته .. فأنت مثلا ممكن تشوف سيارة نسبة الدفرنس 2.5 تتفوق على سيارة نسبة دفرنسها 3.00.. بتوفر تقنيات حديثة ..
المعنى ان هذا ماهو معيار يخلي الواحد يصرف نظر او يشتري سيارة دفع رباعي داخله مزاجه ..
تحياتي ..
قناة السيارات
رد مع اقتباس
