Formula One
إن شاء الله بس بعد أسبوع بإذن الله
بحكم دوامي بالربع الخالي ^_^
عبدالعزيز
ان شاء الله هذا اللي بيصير وهذا ثاني سبب متوقعه
مشكور أخوي
Formula One
إن شاء الله بس بعد أسبوع بإذن الله
بحكم دوامي بالربع الخالي ^_^
عبدالعزيز
ان شاء الله هذا اللي بيصير وهذا ثاني سبب متوقعه
مشكور أخوي
أخوي محمد
عارف ان الأفضل أبدأ بالرخيص ، يعني ممكن اني اغير غطاء الراديتر
بس منطقياً لما تكون ماشي لازم تبرد السيارة مو ترتفع حرارتها الا اذا الطرمبة ما تضخ أو البلف ما فتح .. عشان كذا قلت بأبدأ بهن
والا انت وش رايك ؟
حياك الله
والله يعطي العافية الاخوان الي شاركو بالموضوع
السبب عندك من طرمبة الماء او الرديتر
لانهم القطعتين المسؤلة في ارتفاع الحرارة في الخط فقط
بينما البلف والمراوح راح تأثر الحرارة عندك سواءآ خط او وسط البلد
والله اعلم
Altimaemh
يعافيك ربي ويا هلا فيك
انا استبعد الراديتر لأنه لو فيه شي بتوتفع الحرارة وانا واقف بعد
البلف نسبته أكبر لأن مع زيادة السرعة البلف لازم يفتح بس داخل البلد طبيعي وبرضو الطرمبة مع زيادة السرعة تدفع مويه أكثر بس داخل البلد ضخها طبيعي
هذيلا أقوى احتمالين والله العالم
بعد أسبوع بأرد لكم بإذن الله
وياك يالغالي
الرديتر اذا مقفله جزء من مجاري الماء وماهو بشكل كلي مقفل
راح تواجه الحرارة فقط في الخط اثناء الدعس الجامد على المكينة
واثناء ارتقاء اي مرتفع بسيط
انا مسكت خط مسافة400 كيلو وكان الرديتر جزء من مجارية ضعيفة لعبور الماء
وارتفعة الحرارة اثناء الدعس الجامد واثناء ارتقاء المرتفعات البسيطة
وقعدت داخل البلد في زحام جدة ماأرتفع مؤشر الحرارة ملي
واما الطرمبة اذا فيها ضعف برضو الحرارة ترتفع في السرعات العالية
لقلة دخول الماء وبنفس الوقت لحاجة المكينة للماء اكثر
اما البلف انا استبعدته لان
في داخل البلد راح يفتح البلف لازم وماهو مرتبط عمله فقط في السرعات العالية
اتوقع اعيار الحرارة عندك طبيعي على 110 <<< مثل اغلب الامريكي
فأذا كان البلف يفتح عندك في درجة حرارة في بحر 80
كيف مايفتح في داخل البلد
الله يسهلك واكاد اجزم ان المشكله من الرديتر او الطرمبة
تقبل تحياتي
كلام جداً معقول
الله يسعدك وكل الشكر لك على هالمعلومات بصراحة أفدتني حيل
لا هنت وربي يسهلها
لو سمحتوا .. أحد يعرف مكان طرمبة الماء والبلف
وهل يختلف مكانها اذا كانت 8 سلندر مع العلم ان سيارتي 6 سلندر