هل ضروري ابقاء دبة الرصاص بالسياره؟

[ibra991]

طيب ياخوان اذا ابغى اشيلها احط بدالها ماصورة حديد بس
او اغير الدبة

[azx001]

اخوي عندي فورد وقمت شلت منه دبات الرصاص رجالة وبعدين رحت لمكنيكي اله يوفقة قلي مين الي قلك تشيله قلت محل شكمانات قال عشان يبيعها قلت مدري نصحني وسمعت نصيحتة قال روح رجعها وجدتها في الوكاله غالية جدا ما كنت اتوقع هذا السعر لها رحت التشليح اخذت ثنتين وركبتها ورجعت لصاحبي المكنيكي وسئلتة عن السبب قال السيارة مصنعه وفق مواصفات معينة وفي الغالب اصبحت عالمية لا تفترق من بلد عن بلد وتحتاج اليارة هذة لحرارة معينة حتى تشتغل البلوف والضغط داخل السيار بشكل صحيح ما أن لها دور في تقليل نسبة التلوث الخارج مع العادم

[سعود رويال]

نصيحة لوجة الله لاتغيرها ولا ينصب عليك ابو يمن
لانة تضر المكينة + صرفية بانزين + تشم ريحة بانزين داخل السيارة + تشم ريحة كربون داخل السيارة + في وقت الشتاء ماتنفع تخيل سيارتك محتمية او رايح مشوار وطفيت السيارة ربع ساعة بتلاحظ درجة الحرارة تنزل ولازم تحمية من جديد + الزيت المكينة يحترق على 2000 كيلو + العزم يقل

والدبة التلوث غالية مرررررررررررة
سئلت عنها حقت الكابرس 2006
سعره 1200 ريال الحبة وهي تجي ثنتين
2400 ريال جديدة

وفي التشليح 300 ريال ثنتين 600 ريال والتركيب 150

واكيد الجمس اغلى من الكابرس سعر الدبة الرصاص

نصيحة لاتشيلها تفيد السيارة ماتضرها

[<نمر>]

استغرب صراحة بشدة من ان المفاهيم ما تزال مغلوطة عن دبة التلوث معا ما طرح في المنتدى في مواضيع عدة عنها و بالتفصيل
الى متى و حنا نعتمد على قالوا ويقولون
هنا اجمع بعض المعلومات الغريبة من الردود السابقة و ارد عليها بما ااعرف

دبة الرصاص موضوعة علشان تكتم هواء الماكينة لكي يتم تسخين السيارة وهي تنفع بأوقات الشتاء
------------------------------------
اولا هي ما لها علاقة بالرصاص و لا فيها رصاص و اسمهاالصحيح 3Way Catalyst converter
فهي مادة محفزة " ارجعو للكيمياء لتعريف معنى مادة محفزة " لتفكيك المواد الضارة الى مواد اقل ضرر وهي مواد ثلاث اول اكسيد الكربون ، اكسيد النيتروجين ، الهيدروكربونات

كذلك ما لها علاقة بتسخين السيارة او الشتاء
صح انها قد تسبب زيادة طفيفة في حرارة السيارة لكن و ظيفتها شي ثاني
-------------------------------------------------------------------------------------

بعد البحث اتفق مع كل المشاركات الي تؤكد التالي
1- تحفظ حرارة السياره ( مفيده في الاجواء البارده )
3- ازالتها .. يزيد من صرفيه الوقود وعلى اساس ان الحساس بيعطي قراءه لكمبيوتر السياره مما يؤدي الى ضخ مزيد من الوقود للمحرك
---------------------------------------------
1- ردينا عليه من قبل
3- بالعكس ازالتها لا تزيد الصرفية بل تقللها بنسبة بسيطة و الحساس الى بعد الدبة مهمة فقط التاكد من عملها و ليس له علاقة بضبط نسبة الوقود و الهواء ابدا
هناك حساس اخر قبل الدبة هو المسؤول عن ذلك و ازالتها لن توثر عليه " و اضح في الصورة "
ازالتها تسهل خروج العادم و هذا سبب الزيادة البسيطة في العزم و نقص و الحرارة و الصرفية
------------------------------------------------
ملاحضه اذا كان حساس الشكمان بعد الدبه لا تشيلها لانه لو شلتها وغيرت الحساس بتبقا المبه مولعه لان الحساس يجيه غازات وكربون الي المفروض دبه الرصاص تحرقها
---------------------------------------------
قلنا من قبل ان هناك دائما حساس قبل الدبة سواء فيه بعدها حساس مثل ما في المواصفات الامريكية
او لا كما في بعض المواصفات
و بتفكير بسيط
الحساس الي بعد الدبة لا يعطي قراءة عن نواتج الاحتراق الصحيحة بسب تدخل الدبة و اتمامه للاحتراق
فكيف يبني الكمبيوتر ضبطه على قراءة غير صحيحة
لا بددان يكون هناك حساس يقراء نتائج الاحتراق مباشر بعد خروجها من المحرك قبل اي تدخل
فلا الدبة و لا الحساس الي بعدها لهم دخل في اداء المحرك او ضبط الاحتراق ابدا

--------------------------------------------------------------------------------------
دبه الرصاص تحد من إنبعاث ثاني اكسيد الكربون يعني تقلل من تلوث الهواء
------------------------------------------------------------------------------------
بس تصحيح بسيط هي تحد من انبعاث اول اكسيد الكربون و تحوله الي ثاني اكسيد الكربون و الغازات الاخري الى ذكرتها سابقا و هي و اضحه في الصورة



---------------------------------------------------------------------------------
مع الوقت تمتلي مساسماتها وتبدا تقلل مرور خروج غاز العادم وتتسبب في رفع حرارة المحرك عشان كذ حطولها حساس وهذ الي يعطي اشارة (Check Engine)
-----------------------------------------
تصحيح بسيط
اشارة فحص المحرك لا تعني انسداد مسامات الدبة ولكن ان اداء الدبة قل و اصبحت تمرر الغازات السامة
فلو ازلت الدبة راح تلع اللمبة بكل تاكيد
--------------------------------------------------------
ورجعت لصاحبي المكنيكي وسئلتة عن السبب قال السيارة مصنعه وفق مواصفات معينة وفي الغالب اصبحت عالمية لا تفترق من بلد عن بلد وتحتاج اليارة هذة لحرارة معينة حتى تشتغل البلوف والضغط داخل السيار بشكل صحيح ما أن لها دور في تقليل نسبة التلوث الخارج مع العادم
---------------------------------------------
ان المحرك يحتاج حرارة من الدبة حتى يشغل البلوف
الافضل للمحرك هو خروج العادم باسهل طريقة
و المحرك في غنى من اهدار جزء من الطاقة لضخ العادم عبر الممرات الضيقة و الطويلة
و لو شفت بعض السيارات المزودة يخرج الشكمان مباشر من المحرك على فوق
لكن حفاظا على البيئة و تقليل للصوت لازم نحط دبة تلوث و دبة كتم صوت
--------------------------------------------------------------------------
نصيحة لوجة الله لاتغيرها ولا ينصب عليك ابو يمن
لانة تضر المكينة + صرفية بانزين + تشم ريحة بانزين داخل السيارة + تشم ريحة كربون داخل السيارة + في وقت الشتاء ماتنفع تخيل سيارتك محتمية او رايح مشوار وطفيت السيارة ربع ساعة بتلاحظ درجة الحرارة تنزل ولازم تحمية من جديد + الزيت المكينة يحترق على 2000 كيلو + العزم يقل
-------------------------------------------------------------------------
انا تماما مع النصيحة بعدم ازالت الدبة مهما صار طالما انها تودي و ظيفتها بشكل جيد
لكن انها تحفظ حرارة المحرك بعد ما تطفيه وقت اطول ..و كمان ازلتها تاثر في حرق الزيت و تقلل العزم ..


تلخيص اخير

1- خلونا نسميها دبة تلوث و بلاش دبة رصاص
2- وظيفتها تفكيك الغازات السامة الى غازات اقل ضرر
3- ليس لها دخل ولا الحساس الي بعدها باداء المحرك
4- ازالتها تقلل الحرارة و تزيد العزم و تقلل الصرف بشكل بسيط

و مع كل هذا
انصح بشدة بعدم ازالتها
خصوصا طالما انها مؤدية لوظيفتها و ما زالت جديدة
حفاظا على بيئتنا و صحتنا
و عرضي السابق توضيح للحقائق و ازالت اللبس و ليس فيه تشجيع على ازالتها ابد و انا ضد ذلك
و اثني على كثير من الردود التى فيها الكثير من المعلومات
و اعتذر للجميع

تحياتي

[mostakshif]

وفق الله الجميع اجابات شافيه كافيه ....

[بــ يزيد ـــو]

استغرب صراحة بشدة من ان المفاهيم ما تزال مغلوطة عن دبة التلوث معا ما طرح في المنتدى في مواضيع عدة عنها و بالتفصيل
الى متى و حنا نعتمد على قالوا ويقولون
هنا اجمع بعض المعلومات الغريبة من الردود السابقة و ارد عليها بما ااعرف

دبة الرصاص موضوعة علشان تكتم هواء الماكينة لكي يتم تسخين السيارة وهي تنفع بأوقات الشتاء
------------------------------------
اولا هي ما لها علاقة بالرصاص و لا فيها رصاص و اسمهاالصحيح 3Way Catalyst converter
فهي مادة محفزة " ارجعو للكيمياء لتعريف معنى مادة محفزة " لتفكيك المواد الضارة الى مواد اقل ضرر وهي مواد ثلاث اول اكسيد الكربون ، اكسيد النيتروجين ، الهيدروكربونات

كذلك ما لها علاقة بتسخين السيارة او الشتاء
صح انها قد تسبب زيادة طفيفة في حرارة السيارة لكن و ظيفتها شي ثاني
-------------------------------------------------------------------------------------

بعد البحث اتفق مع كل المشاركات الي تؤكد التالي
1- تحفظ حرارة السياره ( مفيده في الاجواء البارده )
3- ازالتها .. يزيد من صرفيه الوقود وعلى اساس ان الحساس بيعطي قراءه لكمبيوتر السياره مما يؤدي الى ضخ مزيد من الوقود للمحرك
---------------------------------------------
1- ردينا عليه من قبل
3- بالعكس ازالتها لا تزيد الصرفية بل تقللها بنسبة بسيطة و الحساس الى بعد الدبة مهمة فقط التاكد من عملها و ليس له علاقة بضبط نسبة الوقود و الهواء ابدا
هناك حساس اخر قبل الدبة هو المسؤول عن ذلك و ازالتها لن توثر عليه " و اضح في الصورة "
ازالتها تسهل خروج العادم و هذا سبب الزيادة البسيطة في العزم و نقص و الحرارة و الصرفية
------------------------------------------------
ملاحضه اذا كان حساس الشكمان بعد الدبه لا تشيلها لانه لو شلتها وغيرت الحساس بتبقا المبه مولعه لان الحساس يجيه غازات وكربون الي المفروض دبه الرصاص تحرقها
---------------------------------------------
قلنا من قبل ان هناك دائما حساس قبل الدبة سواء فيه بعدها حساس مثل ما في المواصفات الامريكية
او لا كما في بعض المواصفات
و بتفكير بسيط
الحساس الي بعد الدبة لا يعطي قراءة عن نواتج الاحتراق الصحيحة بسب تدخل الدبة و اتمامه للاحتراق
فكيف يبني الكمبيوتر ضبطه على قراءة غير صحيحة
لا بددان يكون هناك حساس يقراء نتائج الاحتراق مباشر بعد خروجها من المحرك قبل اي تدخل
فلا الدبة و لا الحساس الي بعدها لهم دخل في اداء المحرك او ضبط الاحتراق ابدا

--------------------------------------------------------------------------------------
دبه الرصاص تحد من إنبعاث ثاني اكسيد الكربون يعني تقلل من تلوث الهواء
------------------------------------------------------------------------------------
بس تصحيح بسيط هي تحد من انبعاث اول اكسيد الكربون و تحوله الي ثاني اكسيد الكربون و الغازات الاخري الى ذكرتها سابقا و هي و اضحه في الصورة



---------------------------------------------------------------------------------
مع الوقت تمتلي مساسماتها وتبدا تقلل مرور خروج غاز العادم وتتسبب في رفع حرارة المحرك عشان كذ حطولها حساس وهذ الي يعطي اشارة (Check Engine)
-----------------------------------------
تصحيح بسيط
اشارة فحص المحرك لا تعني انسداد مسامات الدبة ولكن ان اداء الدبة قل و اصبحت تمرر الغازات السامة
فلو ازلت الدبة راح تلع اللمبة بكل تاكيد
--------------------------------------------------------
ورجعت لصاحبي المكنيكي وسئلتة عن السبب قال السيارة مصنعه وفق مواصفات معينة وفي الغالب اصبحت عالمية لا تفترق من بلد عن بلد وتحتاج اليارة هذة لحرارة معينة حتى تشتغل البلوف والضغط داخل السيار بشكل صحيح ما أن لها دور في تقليل نسبة التلوث الخارج مع العادم
---------------------------------------------
ان المحرك يحتاج حرارة من الدبة حتى يشغل البلوف
الافضل للمحرك هو خروج العادم باسهل طريقة
و المحرك في غنى من اهدار جزء من الطاقة لضخ العادم عبر الممرات الضيقة و الطويلة
و لو شفت بعض السيارات المزودة يخرج الشكمان مباشر من المحرك على فوق
لكن حفاظا على البيئة و تقليل للصوت لازم نحط دبة تلوث و دبة كتم صوت
--------------------------------------------------------------------------
نصيحة لوجة الله لاتغيرها ولا ينصب عليك ابو يمن
لانة تضر المكينة + صرفية بانزين + تشم ريحة بانزين داخل السيارة + تشم ريحة كربون داخل السيارة + في وقت الشتاء ماتنفع تخيل سيارتك محتمية او رايح مشوار وطفيت السيارة ربع ساعة بتلاحظ درجة الحرارة تنزل ولازم تحمية من جديد + الزيت المكينة يحترق على 2000 كيلو + العزم يقل
-------------------------------------------------------------------------
انا تماما مع النصيحة بعدم ازالت الدبة مهما صار طالما انها تودي و ظيفتها بشكل جيد
لكن انها تحفظ حرارة المحرك بعد ما تطفيه وقت اطول ..و كمان ازلتها تاثر في حرق الزيت و تقلل العزم ..


تلخيص اخير

1- خلونا نسميها دبة تلوث و بلاش دبة رصاص
2- وظيفتها تفكيك الغازات السامة الى غازات اقل ضرر
3- ليس لها دخل ولا الحساس الي بعدها باداء المحرك
4- ازالتها تقلل الحرارة و تزيد العزم و تقلل الصرف بشكل بسيط

و مع كل هذا
انصح بشدة بعدم ازالتها
خصوصا طالما انها مؤدية لوظيفتها و ما زالت جديدة
حفاظا على بيئتنا و صحتنا
و عرضي السابق توضيح للحقائق و ازالت اللبس و ليس فيه تشجيع على ازالتها ابد و انا ضد ذلك
و اثني على كثير من الردود التى فيها الكثير من المعلومات
و اعتذر للجميع

تحياتي

جزاك الله خير

رد شافي و وافي

الحقيقة ردك يعتبر مرجع في هذا الموضوع

و لكن كيف نعرف اين مكان الحساس اللي داخل الدبة ؟

و هل هناك طرق لتنظيف الدبة ( يحتاج لها هواء قوي اقوى من هواء الاقزوز عشان يطلع الكربون )

رفع الله قدرك يا نمر

[<نمر>]

حياك الله اخوي بـــ يزيد ــو و اشكرك على ثناءك

ما فيه حساس داخل الدبة غالبا الحساس قبلها و فيها حساس اخر بعدها

في الصورة السابقة الى ارفقها الاخوان " موضوعة في ردي السابق " واضح فيها الحساس الي قبل الدبة و شكله التقليدي

وهذي صورة اخري


وزي ما تشوف حجمه كبير و واضح مجرد نظرة بسيط و راح تعرف مكانه في سيارتك

تنظيف الدبة ما اعرف عنه شي

بالتوفيق

[سكوود]

دبة التلوث مهمه بالسياره وإزالتها بدون سبب مقنع خطاء , السبب الوحيد اللي يجبر على إزالتها هو تسكرها لأنها مكونه من شخال من التيتانيوم للحد من التلوث ومع الزمن تتسكر وتسبب حراره وخاصه بالسرعات العاليه لكن هي ماتتسكر إلا بعد مده طويله وسيارتك حديثه انا معي يوكن 2004 ولايمكن ازيلها بدون سبب انا اعرف واحد معه 2001 الحراره ترتفع معه ارتفاع بسيط وشالها وطلع صوت للسياره والمشكله ان الحراره ماتغيرت وحصل الأديتر متسكر صلحه وصار تمام راح لبو يمن يتخانق معاه لأنه هو اللي اشار عليه لأنه اكتشف انهم يبيعون مادة التيتانيوم اللي بالدبه وهو معدن غالي قد يصل لــ500 ريال , الحقيقه ان الصوت في سيارات الصالون غير لائق اما انها موضوعه من الشركه حتى تزيد الحراره هذا غير صحيح امريكا فيها ولايات حرارتها تصل فوق 40 درجه فيه ولايات شمال امريكا والاسكا هذي بارده كانوا يضعون كاتم يسكر الأكسوز تماماً حتى تسخن المكينه وكلما بردة يتسكر مره ثانيه هذا كانت بالسيارات اللي منتجه بالثمانينات اما الدبه فهي الزاميه من الحكومه الفيدراليه الأمريكيه على جميع الشركات المنتجه للسيارات للحد من التلوث وممنوع ازالتها ,لكن عندنا لو تشيل الشكمان ماحد يقولك ليش .

هذا هو الكلام الصحيح ................