و عليكم السلام و رحمة الله و بركاته
أنت تقصد knock sensor , تم تصحيح العنوان بوصف أحسن.
هذا الحساس مهمته تحسس رجة المكينة , و هو أحد أسباب ظهور علامة المكينة الصفراء.
بغض النظر عن نتيجة فحص الكمبيوتر.. إذا اطلعت على الموضوع ستجد أن السبب الأغلبي للمشكلة هي البواجي , و صفك للمشكلة يوافق ذلك ؛ لأن ضعف الشرارة تعني نقص عملية الحرق و بالتالي تظهر رجة (يتحسسها هذا الحساس) مع صعوبة تشغيل السيارة. و الصعوبة تحصل أكثر إذا احترت السيارة لأن الحرارة بديهيًّا تعطي ممانعة و مقاومة أكثر لتوصيل التيار. هذا الي صاير معك.
شوف هذا الشرح بالإنجليزي:
http://www.engineblox.com/?p=65
و إذا عندك وقت تتعلم و تترجم
حمل هذا الملف:
http://www.wellsve.com/sft503/counterp_v4_i4_2000.pdf
بعدين الحساس ليس في وسط المكينة! و يمكن رؤيته و الوصول إليه بسهولة.
انظر هذه المواقع مع الصور بعض المحركات:
http://www.yotatech.com/f116/gaskets...change-236985/
و
http://forums.nicoclub.com/1991-1994...l-t253121.html
و أحب أقول لك أن فحص الكمبويتر ليس دائمًا دقيق 100% في معلوماته و لكن من خلال معلوماته تستنتج معلومات أخرى! لكن مشكلة الصنايعة الي توهم تعلموا كيف يمسكوا جهاز الفحص يعطوك الي يقرؤوه في شاشة الجهاز و بعضهم مو فاهم الي قدامه.
مثلاً عندك المشكلة في البواجي و ليس الحساس.
الخلاصة:
كم لك ما غيرت بواجي؟