مشكله في تشغيل سيارة كيا سيفيا

[بشير حسن]

السلام عليكم
اخواني الاعزاء اولا شكرا لكم على الرد.قمت بفتح فلتر الهواء وكان متسخا شبه مسدود وقمت بتنظيفة وارجاعه الى مكانه لعدم توفر بديل وقمت بفتح فيشه الاير فلو ونظفتها وارجاعها مع العلم كنت قد فصلت كيبل البطارية وبعد ذلك ربطت الكيبل الى البطارية وشغلت السيارة مع العلم كان المحرك بارد وكذلك الجو بارد. من اول مرة اشتغلت السيارة .وهذا كان لا يحصل ابدا إلا بعد عدة تشغيلات حتى تكاد البطاريه تهبط..الحمد لله قلت المشكلة انتهت لكن ظهرت مشكلة عدم استقرار عدادRPm يصعد وينزل ..قرأت عدة مواضيع في منتداكم الرائع وقمت بفتح الثروتل ووجدته ايضا به وسخ كثير وقمت بتنظيفة جيدا ولقيت جزء اسفل منه به مواسير ماء احدهما مسدودة بالكامل قمت بفتحها وتنظيفها.لحد الان لم اقم بتركيبها ..سؤالي ماهو الجزء الموجود اسفل الثروتل وبه مواسير ماء وماهي وظيفته

عليكم السلام

أنا قد رأيت هذه المواسير "الليات -الأهواز " أيضا في سيارة أخرى من نوع تويوتا لكزس 2006

- عموما هذه فائدتها للتسريع في عملية الإحماء وخصوصا أو عادة مفيد للمناطق الباردة وتستطيع إلغاءها اذا احببت ولكن بالنسبة لك ومن خلال وصفك للمشكلة الأفضل أن تكون موجودة وأن لاتقوم بالغاءها وفصلها بس بشرط تكون المواسير بحالة ممتازة حفاظا على دورة الماء في المحرك وعدم وجود نقص بسبب تهريب فيها

- للفائدة أنصحك أن تدخل على هذا الموضوع وفيه نقاش ممتاز حول هذا الموضوع

http://www.assayyarat.com/forums/t267756.html

- تعليقي على مشكلتك نعم الثروتل بدي أخي الكريم له دور كبير في التشغيل ناهيك عن العزم وصفاوة المحرك لأنه أي اتساخ خصوصا اذا كان بشكل كبير راح يؤثر على صمام IAC Valve "حساس منظم الهواء " والأفضل أيضا التأكد من سلامة ونظافة الصمام أثناء تنظيف الثروتل

[formula one]

حياكم الله اخوتي الافاضل
القطعة التي يسال عنها الاخ الكريم هي صمام IAC ويكون متصل به انبوبين للماء لغرض تدفئة صمام IAC , في حالة كان الانبوبين فيهما صدأ ومتآكلين بشكل كبير فالافضل هو فصل اللي < الجوين > المتصلة بكل انبوب وربط الجوينين < الهوزين > مع بعض بواسطة انبوب معدني < زبانة > مع احكام شدهما بواسطة قفيصين < قفيزين >, وذلك لضمان عدم حصول نقص بالماء .
نعود الى موضوع تاخير التشغيل ,, هل ما زال المحرك يتاخر بالتشغيل ام لا ؟ وما هي الاعراض الحالية ؟
تحياتي

[ayedkreem]

السلام عليكم
في الرابط التالي صورة للثروتل الذي قمت بتنظيفه ويوجد به جزأين اولا الذي بداخل الحلقة الحمراء ماهو وما وظيفته علما انه يوجد به ماسورتين للماء وجدت احدهمها مسدودة بالكامل وقمت بتنظيفها والثاني الجزء بداخل الحلقة الزرقاء ماهو وكيف يعمل وهل يمكن تنظيفه">

وشكراا لكم

[ayedkreem]

اخواني الاعزاء اشكر مروركم وردكم .لم اقم بتركيب الثروتل بعد .ارجو توضيح الاجزاء التي في الصورة .الجزء في اليمين الاعلى هل هو الاي سي فالف .والجزء الاسفل ؟
وهل اقوم بفتحهم وتنظيفهم..وشكراا لكم مرة اخرى

[بشير حسن]

السلام عليكم
في الرابط التالي صورة للثروتل الذي قمت بتنظيفه ويوجد به جزأين اولا الذي بداخل الحلقة الحمراء ماهو وما وظيفته علما انه يوجد به ماسورتين للماء وجدت احدهمها مسدودة بالكامل وقمت بتنظيفها والثاني الجزء بداخل الحلقة الزرقاء ماهو وكيف يعمل وهل يمكن تنظيفه">

وشكراا لكم

عليكم السلام

أهلا وسهلا فيك أخي الكريم وحياك الله

1- المشار إليه باللون الأحمر هذا هو صمام IAC وكما وضح لك الأستاذ أبومصطفى formula one أنه متصل به أنبوبين ماء راجع المشاركة الخاصه فيه رقم 10

2- المشار إليه باللون الأزرق هذا عبارة عن Vacuum Actuator Throttle Body لاتتعبث فيه لأنه له وزنية خاصه به ويلعب دور في سرعة الخمول العالية وبالتالي راح يؤثر على سرعة الRPM " u " عدد دورات المحرك " ويمكن يسبب تعليق في سرعة الخمول اذا تعبثت فيه أو به مشكلة

[ayedkreem]

السلام عليكم
اخواني الاعزاء جزاكم الله خيرا وبارك الله فيكم .لقد قرأت مواضيع كثيرة في منتداكم الرائع واستفدت كثيرا وقمت بتطبيق ما أقرأه.مواضيع اكثر من رائعة ومجهود كبير شكري وامتناني لكل العاملين بالمنتدى وبالاخص الاخ بشير حسن والاخ فورملا ون .جعله الله في ميزان حسناتكم كل ماقدمتوه من عمل.
اخواني نرجع للمشكله بعد تنظيف الثروتل بدي قمت بشده في مكانه وكافه تفرعاته .وقمت بتشغيل المحرك من اول دقه سلف يعمل المحرك حتى في الصباح والجو بارد .لكن عدادrpm يرتفع 1200 ثم يرجع 1000 تقريبا ولا ينزل .عند بداية التشغيل يحدث صوت وصوصةفي القايش السير والمحرك ثقيل لمدة قليله ثم تذهب ويخف المحرك.المشكله انه السيارة بدأت تصرف وقود اكثر من الاول ...فما هي الاجراءات التي اقوم بها وافحصها علما ان البرغي الموجود في الفاكيوم المركب في الثروتل تم تغيره اكثر من مرة عندما كنت اراجع الميكانيكي..يعني شد وفتح لتثبيت عدادrpm ..كيف يمكني ضبطة بالطريقة الصحيحة..

[formula one]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
من فضلك , هل قمت بتنظيف صمام IAC ؟
اما بخصوص < برغي > تعديل الهواء لضبط السرعة الخاملة والذي يقع خلف القطعة التي حولها الدائرة الزرقاء :
عند لف البرغي < المسمار > باتجاه عقرب الساعة فهذا يعني غلق وتقليل نسبة الهواء والعكس صحيح
كان من المفروض ان يتم اخراج هذا البرغي وتنظيفه وتنظيف بيت البرغي عندما قمت بتنظيف الثروتل بدي وذلك لضمان سهولة ضبط الهواء , على كل حال : قبل ان تشغل المحرك
اغلق البرغي الى اقصى حد < لف البرغي باتجاه عقرب الساعة > ثم افتح < لف > البرغي عكس اتجاه عقرب الساعة بمقدار < نصف لفه او دورة > ثم شغل المحرك فاذا لم يشتغل اكمل لف البرغي لفة كاملة اي 360 درجة ثم شغل المحرك فاذا لم يشتغل زيد في عملية لف البرغي عكس اتجاه عقرب السعة بشكل تدريجي لحين ان المحرك يشتغل ولحين ان يصل عداد RPM الى اقل من < 1 > بقليل وبعدها ثبت البرغي على هذا الوضع .
ثم اطفي المحرك واعد تشغيل المحرك مرة اخرى ولاحظ عدد دورات المحرك هل ما زالت على وضعها السابق ام حصلت زيادة او نقصان , بعدها شغل المصابيح العالية والتبريد اذا امكن واترك المحرك شغال لمدة 5 دقائق ثم اطفيء الانوار والمكيف واطفي المحرك وبعدها اعد تشغيل المحرك وابلغنا بالنتائج .
بالتوفيق

[بشير حسن]

أهلا فيك أخي وحياك الله

طبعا الأستاذ أبو مصطفى formula one ماقصر شرح لك كيفية الضبط ولكن عندي بعض الإضافات البسيطة أيضا

1- أنت تقول أنه في الصباح أو عندما يكون المحرك باردا يرتفع عداد الrpm إلى 1200 دورة في الدقيقة وهذا يعني أنه سرعة الخمول العالية Fast Idle لاتوجد بها أي مشكلة وهذا هو الطبيعي أنه يرتفع أعلى من 1 حتى يسرع في عملية تسخين وإحماء المحرك

2- المفترض بعد مايحمى "يسخن " المحرك ويصل إلى درجة الحرارة الطبيعية والتشغيلية ينخفض عداد الrpm إلى أقل من 1000 دورة بالدقيقة " أقل من ال 1 " وطبعا هذا يسمى بسرعة الخمول الواطية Low Idle وهذا الشئ المفترض بما أنك أنت مستخدم للسيارة تعرف كم كان مقدار او عدد دورات المحرك "الrpm" قبل عملية تنظيف الثروتل بدي ولكن أنا ماتأكدت منه أنه الوزن الصحيح يكون أقل من الواحدكما قال لك الأستاذ أبو مصطفى و بالتحديد يتراوح مابين 750 - 850 دورة بالدقيقة بالنسبة الى موديل ونوع سيارتك